故障诊断：用V.A.S 6150B检测，发动机控制单元故障码的内容是1、2、3、4缸均有熄火，故障码可以清除。第二天冷启动后故障重现，读取数据流，空气流量为2.5g/s，数值偏小，测量正常车为2.8g/s。检查进气道及各个真空管路，未发现破损及漏气现象。怠速测量燃油高压压力为40bar（1 bar=105Pa），加速时上升到150bar，属于正常。

    继续试车，发现发动机与变速器壳连接处有漏机油现象，而且油滴连续滴落，说明后油封已经损坏，导致曲轴箱密封不良，外部空气与曲轴箱相通。空气从曲轴后油封处进入曲轴箱，再经油气分离器进入进气歧管。因这部分空气不被空气流量计计量，所以空气流量数值偏低，计算出的喷油量较少，导致混合汽偏稀，造成冷车怠速不稳，并且发动机故障灯报警。拆下发动机，看到曲轴后油封支座（图1），拆解后发现油封损坏已经脱离支座羹（图2）。更换曲轴后油封，试车故障排除。用V.A.S 6150B检测，车辆各项指标显示正常。