检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，故障码为：P1545—节气门控制功能失效，不可信信号；P2106节气门由于系统故障功率受限，不可信信号，静态。结合故障码分析故障原因有节气门故障、加速踏板故障、线路故障或者发动机控制单元故障。

    用诊断仪读取发动机62组数据流，踩下加速踏板时，发现加速踏板的数据会发生变化，而节气门的数据固定不变。拆下空气滤芯检查节气门，发现确实没有动作。手动扳动节气门翻板，诊断仪中节气门数据可以发生变化。

    查询节气门的相关电路图，用万用表测量节气门电机端子间的电阻为4.3Ω，正常。测量发动机控制单元至节气门电机的输出电压为4.7V，踩下加速踏板电压无变化。而正常车辆在逐渐踩下加速踏板时，电压由4.7V逐渐上升至蓄电池电压后再下降至2.4V。由以上过程分析，故障原因为发动机控制单元故障。更换发动机控制单元后，故障依旧。

    连接诊断仪重新读取故障码发现，发动机系统存在故障码：P0688—主继电器负载电路断路。重新安装主继电器，打开点火开关可以听到节气门发出声音，启动发动机后故障消失。更换主继电器并检查继电器底座后试车，故障消失，但是在车辆准备交付时故障重现。

    重新整理诊断思路，诊断仪为什么会报主继电器负载电路断路的故障码呢？查询主继电器及相关电路图发现，发动机控制单元其中一个供电端子是主继电器通过SB2熔丝供电。晃动熔丝，故障出现；拔下熔丝，发现熔丝盒底座端子向下脱出（图1），导致熔丝与底座端子之间接触不良。

    故障排除：处理熔丝盒底座端子，故障彻底排除。