故障现象：冷车车辆EPC灯报警，热车EPC灯时亮时灭

故障诊断过程：

    冷车启动后车辆EPC灯报警，电脑检测发动机控制单元内存有2837  P008800燃油油轨系统压力过高（01101000被动／偶发）的故障码，读取数据流发现燃油高压压力实际值为13. 6875MPa，要比燃油高压压力规定值10MPa略大，调整下降缓慢。

 

初步判断故障为以下几点：

1)供油油路故障；

2)燃油压力传感器故障；

3)正时调节故障；

4)发动机控制单元调节及线路故障。

 

替换了试驾车的汽油泵．高压油泵及燃油压力传感器，轻微加油门并保持，EPC灯亮，故障再现检查正时正常，检查正时过程中拆下驱动高压泵的进气凸轮轴末端的密封盖检查时发现驱动高压泵的凸轮位置与正常的试驾车的位置对比有偏差，判断凸轮轴有故障。

故障原因分析：凸轮己经发生了角度偏移，导致了N276的激活时间相对于高压泵活塞上行时间关系错位，(N276激活时间相对于高压泵活塞上行时间提前）导致进油阀过早关闭，输出油压过高导致发动机控制单元对高压泵压力调节不正确导致发动机控制单元内报燃油油轨系统压力过高的故障码导致EPC灯亮。

 

故障处理方法：更换凸轮轴箱，跟踪车辆，故障未再现，故障排除。

案例点评及建议：检查此类故障时要，在排除故障的过程中，如果充分了解故障系统的工作原理，开阔思路，借助数据流进行多方面分析，就可以在诊断过程中进行有针对性的检测，提高诊断效率。如果不注意细心检查，有可能会走很多弯路。