故障现象：车主反映发动机怠速抖动且伴随异响，经确认车主反映故障现象属实，异响来源于涡轮增压器再循环阀N249，发动机怠速运行明显抖动，电脑检测发动机控制单元中报“传感器参考电压“A”过低”，各传感器数据无规则始终变化，无法正常读取发动机数据流。

故障诊断过程：根据故障码，初步判定可能原因有如下几个方面：

1．发动机控制单元J623供电或接地故障。

2．发动机控制单元J623本身故障。

3．传感器基准5V电压故障。

4．相关传感器故障。

根据故障提示走一遍检测计划，检测计划并未给出有用的提示和维修方案，查看相关电路图，各传感器并没有共用的供电和接地，接下来怀疑是否是J623供电或接地问题导致的故障，测量J623供电及接地未见异常，此时根据故障码提示也没有其它的维修思路了。根据故障现象，发动机抖动的同时伴随N249的频繁动作，那么是不是N249或其相关线路故障导致的发动机抖动呢？拔掉N249插头，发动机怠速抖动现象并未发生任何改变，测量N249相关线路未见异常，由于N249相关线路正常，那么N249频繁动作只能是J623主动给出的指令，那么什么信号会让发动机控制单元频繁驱动N249呢？

根据N249工作原理，J623是根据节气门位置传感器信号来适时的驱动N249的，接下来查看电路图如下：

测量节气门位置传感器相关线路，发现T6e/2脚传感器供电电压小于5V，正常应为5V,测量J623端针脚T105/54电压也是小于5V (3. 59V)怀疑是否是节气门位置传感器或相关线路短路造成把5V基准电压拉低，断开节气门位置传感器和相关线路，直接测量J623针脚T105/54输出电压依然为3. 59V。