来源：本站整理 作者：佚名 2021-03-07 10:34:03
此时基本可以判断J623向外输出的基准电压小于5V，由于J623供电及接地测量都正常，目前把故障点锁定在发动机控制单元J623本身，倒换J623故障依旧。J623本身没有故障，那么现在只有一个问题，就是谁将J623向外输出的5V基准电压拉低，由于电路图显示并没有各传感器的共用基准电压供电线，抱着疑问试试测量其它传感器供电电压，测量油门踏板位置传感器供电电压，J623端T91/33脚电压也为3. 59V，此时可以判断各传感器共用基准电压供电可能是集成在J623内部，将J623拆下，用万用表阻值档测量J623端哪些针脚与T105/54针脚相通，发现如下：
既然共用基准电压供电是集成在J623内部的，那么外部某个传感器或相关线路短路也会造成J623输出基准电压拉低，依据上表测量结果依次断开相关传感器插头，当断开
凸轮轴位置传感器插头时，T105/54针脚电压恢复到5.03V。
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