故障现象：行驶一段时间后，不定时的EPC报警，加速不良！

故障诊断过程：该车进站多次检查发动机报警，发动机系统提示故障，显示燃油质量缺陷（如图1)，首先根据故障提示，对该车进行了检测，由于系统提示燃油存在问题，我站建议更换燃油并添加添加剂进行路试，同时对发动机系统软件进行刷新。确保不是因为系统软件导致故障现象出现。该车我站进行了下列检测和维修：

1．燃油本身问题，不能满足车辆使用要求，会导致该故障出现。

2. NCS1.6发动机软件方面，也会造成该故障出现。

3.燃油系统压力低，也会出现该问题的出现。

4.爆震传感器固定螺丝拧紧力矩不足，也会造成该问题出现。

5．发动机执行线速出现问题，也会导致该种问题出现。

6．发动机控制单元问题，也会导致出现问题。

对上述的原因，我站一一进行了排除，同时也验证上述原因在什么情况下会出现该故障，以下是我站相应的检测和验证：

 

1．对燃油系统进行清洗，清洗油路并更换燃油，添加添加剂。排除燃油本身问题。

2．对发动机系统进行软件刷新，相应的车型与软件的对照（图2)排除该原因。

3．燃油系统压力，会造成发动机故障灯亮，根据其他服务站遇到的相应问题进行了检测，测量燃油系统压力，该车燃油系统压力恒定值为4bar，该车燃油系统压力是正常值，为了验证系统压力低会导致故障出现，我站进行了试验，确定了存在出现故障的可能性，但同时伴随还有他故障码，如图3:

上述试验，历时半天，我站对该车燃油滤进行了更换，换成其他车型的1.6发动机的燃油滤(3bar)进行的路试，加速不良，但大负载感觉不到任何情况，低速加速过程体现明显，在整个路试过程中没有报故障，第二天早晨进行路试时，发现行驶约10分钟左右（低速），发动机故障灯点亮，电脑检测，发动机系统报上述故障，分析：由于早晨温度较低，发动机处于凉车状态，发动机喷油较多，但由于压力低，喷油量少于规定值，造成发动机控制单元报故障。（现有车型中，EA111, EA211发动机燃油滤清器中没有3bar额定压力的燃油滤）

4.爆震传感器损坏或者固定螺丝的拧紧力矩不足，会造成上述故障，对该种情况，我站也进行了检测，同时与其他车进行互换爆震传感器，以规定力矩进行紧固，该车的爆震传感器以及力矩没有问题。我站分别以20N.m, 15Nm，以及用手把紧固螺丝带上，进行了试验，发现20N.m以及15N.m均未出现故障，但使用手带上紧固螺丝的出现了故障，路试了将近2小时左右，出现了图1的故障，确定了爆震传感器紧固螺丝松动后也会导致该故障出现。（服务站现有所涉及的车型，发动机带防爆震控制的其紧固螺丝的力矩均为20N.m)

5．我站对该车的发动机线束进行了更换，同时对车辆进行了为时2天时间的路试，确定故障排除。

 

故障原因分析：发动机线束可能存在信号的干扰，造成了发动机控制单元无法正确判断信号反馈，造成了车辆该故障的出现。

故障处理方法：更换发动机执行线束

案例点评及建议：对于上述故障提示，考虑到所有影响到的情况，对车辆进行维修，避免车辆出现返修情况，同时遇到该故障时，询问用户车辆出现报警时的环境要求很重要，对于识别故障原因有很大作用，可以少走弯路！快速解决问题。