故障现象：迈腾B8L2.0TSI发动机，行驶里程为119585km。事故维修后，启动发动机仪表故障灯点亮，随后发动机熄火。重新启动，发

 

动机怠速500转左右抖动严重运行较短时间后，再次熄火。

 

故障诊断过程：

1．接车后试车，故障属实。启动发动机，车辆开始出现明显抖动，随后熄火。

2．首先连接诊断电脑ODIS查询故障码，"01发动机电控系统”中存储有下述故障代码：

1.增压压力控制，超出控制极限，静态

2．传感器参考电压“A'，过高，静态；

3．涡轮增压压缩机超速，静态；

4．发动机冷却装置不足够，静态。

 

结合故障现象和故障码分析，导致发动机抖动最可能的原因

1.涡轮增压器故障。

2．电子节温器故障

3．传感器或传感器线路

对上述故障点，我站逐一进行了排除，以下是我站相应的检测和验证：

1．首先拔下涡轮增压调节器插头检查附近线路后未发现有异常，启动发动机故障依旧。电脑内涡轮增压故障可以清除。可排除涡轮增压器故障。

2．怀疑故障可能与参考电压过高有关。参考电压一般是指，测量电压值时，用作参考点的电压值。发动机电脑的某个端子给几个特定的传感器提供电压，这个电压被称为参考电压。参考电压是发动机电脑程序设计好的模拟电压，一般为5V。车辆上常见的参考电压故障分为两种：参考电压A和参考电压B。

 

可能产生故障原因：1．发动机控制单元本身。2．线路故障。3．其它原件故障。

查询相关电路图如图1所示。

图1发动机控制单元涡轮增压电路图1

    由图1所示发动机控制单元电路图，其中发动机控制单元（T105/61)端子为增压调节器V465 T6F/1端子提供参考电压。测量增压调

 

节器T6F/1的供电电压为13. 67V，正常应为5V左右，说明供电电压过高。初步怀疑发动机电脑板内部供电过高造成，为证实控制单元故障，将试驾车控制单元与本车控制单元互倒故障依旧。

  3．通过之前的宝来等车型关于参考电压故障案例分析，参考电压A多为节气门控制单元，进气压力传感器，电子油门等原件供电，怀疑可能为电子节温器故障或以上部件中某一个内部出现了短路现象，致使参考电压升高，从而导致本车故障。

4．对电子节温器进行检查：拔下电路图中N493插头，并再次测量增压调节器供电电压，测量结果依然为13V，检查电子节温器线路及插头未发现破损及断／短路现象。可以排除此部件造成的故障。

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