来源：本站整理 作者：佚名 2021-03-09 14:03:32
5．依次测量各原件基准电压过程中，发现节气门线束在插拔时基准电压有明显变化。查询相关电路图如图2所示。
图2发动机控制单元节气门电路图2
由图2所示发动机控制单元电路图得知，其中（T105/54）端子为节气门控制单元J338的T6E/2端子提供参考电压。
测量节气门插头T6E/2的供电电压为13V，正常应为5V左右，说明供电电压过高，在摆动节气门线路过程中节气门端子T6E/2的电压变为了5.0lv。检查节气门线路发现节气门线路因外力破损有轻微短
故障原因分析：节气门线路破损造成基准电压过高，
故障处理方法：对节气门线路进行修复
案例点评及建议：
该车由于节气门线路破损造成基准电压过高，导致众多执行器和传感器无法正常工作，因此发动机出现熄火故障。遇到电路方面的故障一定要站在全局的高度来考虑问题，如果局限在故障本身或只按照故障码提示，则容易被引入误区。
另外，我们也需要注意学习总结老车型及新车型故障案例，如果对该车型电路不了解，在排除故障时也会遇到障碍而走弯路。
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