故障诊断：根据客户反映的间题对车辆进行路试，车辆中速行驶后松开加速踏板减速至35-45krn/h时，底盘有 “咚”的一声异响，每次加速循环者隋一次该现象发生，车辆高速行驶时，一切正常。检查车辆底盘，未发现碰撞迹象，无油液泄漏迹象。查看TOPIX、EPQR网站，无相关的技术公告及活动。连接诊断仪，读取DTC无相关故障码。查看维修历史，天湘关维修。

    根据故障现象分析，初步诊断该故障为传动系统故障，响声大概在变速器或分动箱附近（该车配备AWD适时四驱技术）。分析能产生该异响的原因有以下几点：

    ①分动箱或变速器硬件故障；②分动箱或变速器控制软件存在问题；③分动箱和变速器固定支架老化存在间隙；④变速器传动轴有间隙或变形。

    询问客户近期是否维修过车辆，客户表示未维修过车辆。

      （1）举升车辆，在举升机上模拟车辆行驶，无明显类似噪音；检查变速器传动轴间隙正常；手动转动各个荆功台也未发现异常。

      （2）更新变速器控制模块和分动箱控制模块并执行“换挡学习程序”，如图1～图3所示。

 

 

      （3）检查分动箱固定支架，无损坏，无漏油迹象。检查变速器，分动箱壳体无损坏，无漏油迹象。检查变速器油位正常，颜色正常无异味。

    （4）检查分动箱液位，实际为450m1，查询TOPIX标准应为871ml，分动箱油相差421ml，油液颜色为黑色（如图4所示），有种烧焦的刺鼻味道。

    （5）按照topix排放完分动箱油，重新加注标准油量，测试车辆，故障依旧。使用手动换挡模式测试车辆，该故障现象与变虫器挡位无相关性，结合变速器液位和油液质量无异常，基本断定该故障与变速器无关。

      （6）使用“底盘耳（电子听诊器）”发现该故障传出响声最大的部件为分动箱。

      （7）根据故障现象以及以上检测数据判定为分动箱内部离合器故障，需更换分动箱总成，但更换完新的分动箱并加注新的润滑油后试车，故障依旧。经多次试车，响声无改善。

    此时维修陷入困境，正在一筹莫展之际，发现忽略了一项最基本的检查----轮胎，随后检查轮胎，发现该车前轮轮胎型号为255/60R19 111W，而后轮轮胎型号为255/55R19 111W，前后轮胎放到一起对比发现前轮轮胎比后轮轮胎几乎大一圈。询问客户维修历史时，客户忽略了更换轮胎的维修历史。更换正确型号的前轮轮胎后，试车，故障排除。

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