5、接着我们着重对发动机部分进行检查，通过诊断议发现故障存贮器中有一个故障存贮，P2279，进气系统有少量气流不可信信号。

6、根据故障码的内容，故障原因可能是进气系统存在漏气。经过排查，发现此车活性碳电磁阀N80关闭不严，有漏气现象。更换后并确认进气系统没有漏气，但故障未能解决。

7、通过ODIS读取发动机数据流。发现有几组数据偏离了正常值的范围：海拔高度传感器为-39%(相当于处于海拔高度3900米)、发动机负荷为21%(正常为17%)、空燃比修正为-14.6%(正常为±10%)。

8、根据之前的维修资料，大气压力传感器位于发动机控制单元中，不能单独更换与匹配，如果存在故障只能与发动机控制单元一起更换，但此车尝试更换J220后，故障现象仍然不变。

9、重新对故障码和数据流进行分析，它们都指向进气系统，但已确认发动机没有漏气。对进气系统的各元件进行分析，并对测进气量的传感器-G71进气歧管压力传感器进行测量，当打开点火开关，读取发动机数据流，发现G71数据不合理。打开点火开关停机时，G71应该约为大气压力， 1000mbar左右，现在为620mbar，明显相差较大。