案例1：一辆 2007 年生产的捷达轿车，行驶8 万 km 左右时，报修发动机怠速不稳，发动机故障灯和OBD 灯同时点亮。电脑检测有失火故障，读取数据流 01-08-016 显示失火次数为72，更换火花塞、缸线、点火线圈，故障无变化，更换 4 缸喷油嘴后故障排除。

案例2：一辆宝来 1.8 自动挡轿车，行驶 13 万 km，报修怠速不稳。电脑检测发动机系统有氧传感器超出信号范围、加热丝断路故障；1 缸、2缸、3 缸、4 缸偶发的失火故障和EGR 阀升程电位计 G212 偶发故障。通过更换 1 号氧传感器，清洁 EGR阀升程电位计，发动机怠速不稳的故障排除。

案例3：一辆速腾 1.8T 轿车，在行驶 7 万 km 左右时，报修怠速不稳、发动机故障灯报警。电脑检测有失火故障，读取数据流 01-08-016 显示次数为 41，更换 4 缸点火线圈后故障排除。

从上面的故障现象我们不难看出几乎全是由于单缸或多缸失火造成发动机工作不良，引起发动机动力不足，造成怠速不稳，EPC/OBD 这些监控功率和排放的警告灯点亮。

在维修过程中发现发动机燃烧“失火”是造成发动机怠速不稳、加速无力、抖动、排放超标的罪魁祸首。那什么是“失火”呢，我们先引入一下“失火”的概念。

所谓“失火”，通俗讲就是缺缸、断火、不点火、燃烧不良。从广义上理解为，汽油发动机在运转时，由于没有发火、混合器过浓或过稀、压缩压力低或其他原因导致吸入气缸内的混合气不能完全燃烧，引发做功不良，称之为失火。

发动机电脑将这种现象以数据流和故障码的形式记录下来，就是我们看到的失火次数和故障记忆。失火诱因主要集中在下列几方面：

1）进气系统（漏气、进气控制系统故障、阻塞等）。

2）点火系统（硬件故障、控制故障等）。

3）供油系统（燃油辛烷值、油路故障

、控制故障）。

4）排气系统（阻塞、排气监控系统）。

5）其他原因（单缸机械故障、不正常燃烧）。

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