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3． 结合尾气分析仪检测失火故障
对于一个气缸偶尔发生失火，HC 约在 200～500ppm 之间，而一个缸在完全燃烧中断时排出的HC 约在2000～3000ppm 之间。所以我们可以在测量尾气的过程中通过逐缸断油的方式来判断失火缸。但现在的车辆排放系统都装有三元催化转化器，即使有失火，可能 HC 的变化不会太明显，这就要求我们尽量在三元催化转化器前方去测量尾气成分。
这里需要注意：一些车如果发动机 ECU 监控到失火的话，就会自动断掉相应气缸的喷油，这时测尾气是测不出来的。然而我们通过尾气测量还可以挖掘出其他的问题，如混合器长期处于浓或稀的状态，给我们查找故障原因提供查找方向。
4．传统的单缸断火或断油来判断失火故障
在没有设备的情况下，通过传统的单缸断火或断油的办法来判断失火。在着车的情况下，通过拔点火缸线或插拔点火线圈的电缆插头；或是拔喷油嘴电缆插头作断火断缸试验。这里需要注意在拆检过程中，有可能造成没必要的损坏（如容易损坏电子元器件或电脑），有时还给人身带来伤害；其次，有些隐性故障如轻微失火表现不太明显，人为根本感觉不到，所以有条件的情况下尽量不采用此办法来判断发动机失火的问题。
