一辆行驶里程约44000km,配备了4G93发动机和手动变速器的07款中华骏捷轿车。
车主反映:该车在行驶过程中突然出现加速不良,怠速抖动现象。
接车后验证故障现象,确实如车主所述,加速不良,怠速抖动,而且排出的尾气呛人,显然是发动机燃烧不良所致。
首先对该车所发生的故障现象进行总结,大致归纳有以下几点可能:
1.进气系统漏气或排气不畅;
2.配气或点火时间不对应;
3.喷油嘴工作不良;
4.点火强度不够或没有点火。
以先简后繁,先外后内的原则逐步检查。利用真空表检查进排气系统,怠速时表针在52kPa左右抖动,急加速后会在58kPa左右抖动,正常值应稳定在52.6~65.8kPa。如果进气漏气真空度会比正常值偏低,而排气堵塞会在急加速时,真空度会降到0,所以说明进排气系统正常。接下来用听诊器去听4个喷油嘴的动作情况,都会发出“咔咔”的声音,这说明喷油信号正常,把喷油嘴放到检测机上进行检测,也没有发现有漏油现象。拆解火花塞,发现2、3缸燃烧正常,呈灰褐色,而1、4缸呈黑色,如图1所示,显然1、4缸工作不良。此车是1、4缸一个点火线圈,2、3缸一个点火线圈,在这种点火方式上可能出现1、4缸的点火线圈损坏或者是线路有问题。
首先用万用表分别测量1、4缸和2、3缸点火线圈的初级绕组和次级绕组阻值,经测量1、4缸初级绕组阻值为0.9Ω,次级绕组阻值为8.6kΩ;2、3缸初级绕组阻值为0.9Ω,次级绕组阻值为11.25kΩ,两个点火线圈的测量值有所不同。于是找来一个同型号的新点火线圈进行测量,测量值与2、3缸的阻值相同,这说明1、4缸的点火线圈已经损坏。换装新的点火线圈,怠速平稳,加速良好,再次测量进气系统真空度,怠速时表针能稳定在55kPa,故障排除。
维修小结
此故障是1、4缸点火线圈点火强度不够,造成可燃混合汽没有充分燃烧。损坏的点火线圈虽然初级绕组的阻值正常,但次级绕组的阻值比正常的减少了2.65Ω,这样就会使次级绕组的感应高压电比正常的要弱,所以造成1、4缸工作不良现象。