维修小结

通过以上的维修过程得知，此车的故障原因为3缸的进气门弹簧(小的)折断，从而使3缸在做功时关闭不严，导致3缸压力不足，致使怠速抖动和发动机动力不足。在打开空调、启动风扇后，发动机由于负载增加而诱发共振现象。所以，综合考虑车辆各部位的整体状况，是我们汽车维修人员在进行汽车故障排除时必须认真思考的问题。

本文作者一开始就进入了误区。在没有对故障现象仔细检查的情况下，就按照上面提及的4S店及修理厂的所谓“共振”故障，而且是由更换风扇引起的问题开始了故障排除，应该说入手第一步就不正确。

正确的方法，应该按照客户提及的故障进行故障现象确认，甚至很多时候需要路试、需要进行故障运行条件模拟。其实在第一步进行故障现象确认时，基本可以得到如下信息：如作者所说，怠速状况下，打开空调、开启风扇时，车身有抖动现象，但加大油门时，抖动消失。按照这一条，已经可以判定抖动与发动机工作不良有关了。难道作者没有遇到过类似氧传感器不良、喷油器堵塞等等问题导致的怠速抖动，以致车身甚至方向盘严重抖动，但加大油门后，发动机运行趋于平稳，抖动减轻的故障吗？我想答案肯定是否定的。

至于抖动原因的检查方法，一是可以通过数据流分析，去发现异常部分，像本案例中数据流第2组中的燃油喷射时间3.8ms比正常值偏高，值得去深入探讨。二是可以进行断缸试验，以找出工作不正常的汽缸。三是条件许可时，进行次级点火波形分析。四是可以进行尾气分析，通过对尾气的检测，找到故障点，比如，结合断缸试验，观察尾气中氧的数值变化，就可以对个体故障或者公共性故障作出区分。从而缩小故障的检查范围。像前面作者检查喷油器、火花塞等等均耗费了不少的时间，而进行简单的尾气测试，不是更加方便和节省时间吗！

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