需要解除驻车制动功能时，必须在点火开关接通的情况下才能进行，如果蓄电池亏电，也无法关闭 EPB系统。解除驻车制动的方法有以下 2种：

①按住仪表盘上的 EPB 键，同时踩下制动踏板，直到按键内的黄色指示灯和组合仪表上的红色指示灯熄灭。

②汽车起步时，EPB 系统会自动关闭。具体来说，驾驶员系好安全带，关上车门，起动发动机，挂入挡位，放松离合器踏板，并踩下加速踏板，使车辆起步时，电子驻车制动系统自动关闭。此时 J540 会根据车辆的倾斜角度和发动机的转矩，计算出何时断开 EPB。

请注意：下列情况属于正常现象，并非 EPB 系统存在故障———

①接通和关闭 EPB 系统时，可能产生噪声；

②如果长时间不使用 EPB 系统，EPB 系统会进行不定期自检，自检时会产生噪声。

（2）坡道起步辅助功能

在关闭侧车门、系好安全带、发动机已经起动的情况下，J540 根据下列参数决定何时接通 EPB：车辆倾斜角度（由 J540 中的纵向加速度传感器获悉）、发动机转矩、加速踏板位置、离合器操纵（由离合器位置传感器获悉）、所期望的行驶方向（由挡位开关或者倒车灯开关获悉）。

这一功能可以确保汽车在倾斜道路上顺利起步，车轮不会向前或者向后猛冲，从而实现无振动的、平顺地将停住的汽车起步，不需要驾驶员分阶段地释放驻车制动（即可以省略驾驶员同时操作离合器和加速踏板）。

（3）动态紧急制动功能

在制动踏板失灵或锁住的情况下，通过 EPB 的动态紧急制动功能可以强行制动汽车。其方法是，在汽车行驶中，长按驻车制动开关。在车速超过 7km/h 的情况下，通过车载网络，使液压系统建立起油压，对所有4 个车轮实施动态紧急制动，期间ABS/ESP 系统会根据行驶情况调节整个制动过程，确保制动期间汽车的稳定性。

请注意：当成功制动，并且汽车静止后，必须解除驻车制动。

（4）自动驻车（AUTO HOLD）功能

为了进一步提高驾驶的安全性和舒适性，迈腾舒适型轿车在原有电子驻车制动系统（EPB）的基础上，扩展了 AUTO HOLD（自动驻车）功能，使汽车在等待红灯或在坡道上停车时能自动启用 4 轮制动，不论变速器处在 D 位或 N 位，都无需用脚一直踩住制动踏板或者使用驻车制动器使汽车处于静止状态。这一配置对于常年在市区行驶的车主非常实用，也让那些斜坡起步时经常发生“溜车”危险的车主欣喜有加。

需要强调的是，AUTO HOLD 不是一套单独的系统，他是在 EPB 的基础上发展起来的，两者之间通过数据总线连系在一起。AUTO HOLD 的激活信息需要 EPB 电控单元识别和确认，并且通过数据总线传输到 ESP（动态稳定系统） 控制单元，所以AUTO HOLD 功能的实现，需要 ESP及 EPB 配合。其中，ESP 负责停车时对 4 个车轮提供制动力矩，而 EPB在 AUTO HOLD 功能关闭或失效时，使汽车能以 EPB 模式实施驻车。激活迈腾轿车 AUTO HOLD 功能的方法是：按压位于副仪表台中央控制面板上的开关，当开关内的指示灯点亮（有“AUTO HOLD”字样）时，自动驻车功能便被激活，并且全程实施自动控制。

激活 AUTO HOLD 功能必须满足以下条件：驾驶员侧车门关闭、系好安全带以及发动机处于运转状态。其中，要求关闭驾驶员侧车门以及系好安全带，是为了保障驾驶员正常地操作 AUTO HOLD 功能，而不会被淘气的孩子偶尔按压开关而启动了该功能；要求发动机运转，则是为了保证电子控制系统具有足够的动力，这样驻车制动电控单元（J540）在所有的状态下都能提供安全驻车。

只要按下 AUTO HOLD 开关，系统被激活，所需要的制动压力由ABS/ESP 控制单元控制，通过功能电磁阀维持对 4 个车轮的液压制动力，而不是像 EPB 那样依靠 2 个后轮上的驻车电动机。

如果在暂时停车后想继续前进，只要踩下加速踏板，AUTO HOLD 能够自动识别发动机的转矩、加速踏板位置、离合器操纵等信号，当汽车前进的驱动转矩超过驻车制动控制单元计算的向后阻力矩，就会自动解除驻车制动。

期间，如果驾驶员踩制动踏板，使汽车停止，ABS 控制回油的阀门会保持液压压力，使汽车驻车；如果汽车是在滑行到一定距离后停止的，那么 ABS 系统内由液压泵建立制动压力。3min 之后，由 ABS 液压制动转入电子机械式驻车制动。

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