一辆行驶里程超200000km, 装配BGC发动机，01v自动变速器的大众帕萨特领驭1.8T,轿车，

    车主反映：该车排气管有恶臭味，但行驶无异常。经初步检查，确实如车主所述。

    接车以后首先连接诊断仪对发动机系统进行测试，读取故障码，并有故障码存储。读取相关数据流，怠速时喷油脉宽为2.5ms,空气流量为3.5mg/s左右，都在正常范围内，继续检查该车火花塞，也正常。

    询问车主该车的保养情况，该车为二手车，刚接手，并没有有价值的信息，只知道该车之前做过一次发动机大修。

    拆检该车汽油滤清器，发现很脏。目视检查油质，也无异常，更换了汽油滤清器以后准备再次测试，这时旁边的同事说，往排气管加水然后加油门把水冲出来，让水先冲掉沉积在排气管内部的气味，再进行测试，于是想想也可行，因为只有这样才能快速的判断故障是否还存在。于是，一个人在车尾给排气管加入少量的水，另一个在前面加油门，可是，就在前面的同事一脚油门直接踩到底以后，发动机自行熄火了，再次启动，没有怠速了，只有踩着加速踏板才能稳住，再次关掉钥匙着车，又正常了。再次检测，恶臭味没有了。于是准备交车，可是就在同事挂上挡准备移动车辆的时候，发现无论怎么踩加速踏板，挂在什么挡位上，车都不会走了。

    于是连接诊断仪对该车进行系统扫描，并没有故障码存储，重新对变速器进行强制降挡设定、控制单元清除学习值恢复默认，还是不行。是不是控制单元进入了某种保护模式了？以前修过奥迪Q5有类似的故障，接着对变速器进行数据流读取，发现油温56℃，各个挡位信号均进入控制单元，电磁阀电流等都正常。

    试着给车断电3min以后再接上蓄电池线，故障依旧，再次读取变速器系统，突然发现有故障码存储，传动比故障，静态。

    对该故障码进行分析，一般变速器传动比是根据输入轴和输出轴的信号计算得来的。传动比故障，难道指的是两轴之间的信号传感器输出的信号不同步？

    那为什么加了大油门之后就出现这样的故障呢？查阅01v自动变速器的维修资料后，觉得问题应该是出在油压上，因为就目前的故障现象，根本就没有入挡，举起该车，检查挡位拉线正常，放出少量变速器油，没有烧焦味，可以大致认为离合器片是正常的。那么问题更明显的指向油压了，拆下变速器油散热器的油管，打着车入挡以后让发动机运转到2000r/min左右，也没有油流出来。

    是不是在加大油门的时候，油压过高导致油泵上的泄压阀打开卡死在常开位置了呢？只有拆检变速器了，拆下变速器以后发现，该车油泵的两个凸起已经断裂（如图1所示），变矩器轴磨损严重（如图2所示）)。

    故障排除：更换变速器油泵以及磨损的变矩器输入轴以后，故障排除。

    故障总结：仔细回忆该车的维修经过，虽然故障比较明显，但却是由于在维修过程中操作失误造成的，以前确实有往排气管充水进行清洗以便检查的，但那样做绝对不至于造成这样的故障，归根结底是由于在加油的瞬间油门过大，加速过快。发动机瞬间扭矩作用到变矩器和油泵上，导致这样的故障发生。通过这次维修使我认识到，维修中的野蛮操作和违规操作是绝对不可取的，那样只会失去客户对我们的信任。同时在遇到故障的时候要冷静，要有条理的思考问题，要借助维修资料的参考，才能快速准确的判断故障之所在。