一辆行驶里程约180000KM的大众桑塔纳2000轿车。该车车速高于20km/h 时急踩制动踏板，可听到轮胎与路面摩擦发出刺耳的“吱吱”声，且左后轮有明显的制动拖痕，说明该车轮完全抱死，但右后轮和2 个前轮则完全正常，制动距离明显增长。观察 ABS 故障指示灯，指示灯未点亮。

先目视检查外观，发现该车前部发生过严重碰撞，致使ABS 控制单元的线束插头轻微破裂，但ABS 控制单元的线束插头插接良好。从后排座椅下找出车速传感器插头，测量其电阻值为1.1kΩ，在 1.0～1.3kΩ 的标准范围内。在举升机上用手以每秒 1圈的速度转动后轮，其交流电压为190～1140mV，符合技术要求。用 F98测量波形的幅值、频率和形状，与右后轮对比也正常。

测量 ABS 控制单元的 25 针插头，检查通往传感器的电阻之间是否粘连，是否与车身搭铁，均没有发现问题。检查供电电源、搭铁及其相关线路，也都良好。难道是 ABS 电控单元出了问题？在征得驾驶员同意后，决定换一个 ABS 电控单元试一试。

在拆卸制动油管时，发现 6 根制动油管不像原来那样排列得那么整齐有序，笔者脑海中灵光一现，会不会是通往各制动分泵的油管接错了？找来资料一对比，发现左后油管与左前油管的位置确实颠倒了。

原来，钣金工在修理该车时错把左前制动分泵的油管装在了去往左后制动分泵的位置上，由于前制动分泵的工作容积大，ABS 控制单元供给前制动分泵的油量、油压也大，而供给后制动分泵的油量、油压则较小，当油管接错后，ABS工作时前制动分泵的制动力不足，而后制动分泵的制动力过剩，所以造成该车制动距离过长。

将装错的制动油管对调后，经路试制动距离明显缩短，左后轮制动时也不再抱死，该车故障排除。