一辆行驶里程约62000KM，配备6缸电控发动机的华泰特拉卡SUV汽车。该车的故障现象是更换正时皮带后发动机出现明显的怠速抖动现象，而且加速性能下降。

结合故障症状分析，笔者认为正时错误的可能性较大，于是重新核对正时，结果凸轮轴皮带轮和曲轴皮带轮的正时记号都是对准的，说明正时皮带的安装是正确的。

连接故障诊断仪，对发动机电控系统进行自诊断，结果输出了1 个故障码“P1520H”，内容为“右前发电机接线端子故障”。清除故障码后起动发动机，查看怠速工况下的数据流，结果发现系统电压只有12.2V，说明充电系统工作不良。关闭发动机，检查发电机的安装情况，发现电枢接线端子的电缆没有接牢。重新安装后起动发动机，故障症状彻底消失。

故障总结：12.2V 的电压满足一般电控系统的工作要求，但对于发动机电控系统而言，发动机控制模块具有充电电压监测功能，在发动机运转期间，只要充电电压达不到要求，发动机控制模块就会设定相关故障码，并启用故障运行模式，因此故障症状往往不会等到蓄电池电能耗完才体现出来，这一点在实际维修工作中要特别予以注意。