一辆行驶里程约80000km的08款大众帕萨特1.8T轿车。车主反映：该车发动机无法起动。据该车车主反映，该车曾发生过交通事故，当时仅车辆左侧受到撞击，发动机仍能正常运行。但到事故车定点汽车修理厂进行碰撞修复工作后，就出现了发动机起动着机工作约2s就自动熄火，很像是防盗报普系统被触发了，但是防盗报答灯却始终没有点亮，也无法重新对防盗系统进行匹配。车主反映事故发生后发动机是能够正常运行的，现在事故修好了，发动机倒不能起动了，于是产生维修纠纷。因此车主把车拖到我厂进行维修。

    接车后：首先验证故障现象。发现故障现象确如驾驶人所述。接着用故障检测仪对发动机电控系统进行检测，在该系统内读到2个故障代码(图1);18050----动力系统数据总线通讯失败；17978----发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。

    怀疑防盗系统故障，于是对仪表控制单元进行检测，在仪表控制单元内储存的故障代码为01312，表示动力系统数据总线有故障或有缺陷(图2)。

    由于发动机不能起动运行，因此也无法对动态数据流进行分析，于是维修人员查阅了帕萨特1.8T轿车相关资料，发现该车采用CAN-BUS总线，整车有两套总线网络系统，一套为动力系统总线，一套为舒适系统总线。动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元和自动变速器控制单元，为高速网(图3)。舒适系统总线连接中央控制器、电控座椅控制器、自动空调控制器和音响控制器等．为低速网。

    目前在多个系统内都储存有与网络有关的故障代码，所以怀疑该故障应属于CAN总线系统链路故障。而帕萨特1.8T轿车的防盗控制器便安装在仪表总成内．若仪表控制单元与发动机控制单元因链路中断而不能通讯．就会发生发动机控制单元被防盗控制单元锁死的故障．发动机也就不能起动和正常运行。因此经过分析认为。应当重点检查仪表控制单元到发动机控制单元间的网络通讯链路。

    发动机控制单元安装在前风窗玻璃下面，与仪表总成很近。拆下仪表台，沿仪表总成连接线束向下查找，发现高速网线在发动机室与驾驶室间的防火墙线孔处，表皮有被磨损并与车身搭铁的现象。

    用胶带缠绕修复表皮磨损的高速网线后，重新在防火墙线孔处安装一个橡胶圈，清除所有故障代码后试车，发动机顺利起动着机，上述故障彻底排除。