一辆行驶里程仅有1000km，装配1.8 LTSI (CEA)发动机，搭载09G6挡自动变速器的2012年产大众新帕萨特轿车。用户反映：该车变速器选挡杆卡在P挡位不能移动，而且钥匙不能从点火开关中取出，选挡杆处所有挡位显示都自动亮起。

    检查分析：笔者接车后，首先进行试车。起动发动机，尝试将选挡杆切换到各挡位，发现选挡杆能从P挡移出，并且各挡位显示均正常。关闭点火开关，钥匙能从点火开关中取出。经过上述检查没有出现用户描述的故障，这表明该车的故障是间歇性的。

    经过与用户沟通，得知该车从买车使用至今，该故障出现过3次，而且最后一次在其他维修站检查过，处理方法是更换变速器的多功能开关。由于维修站没有多功能开关，用户到本维修站进行检查。

    接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备、变速器电子设备、制动器电子设备、驻车制动器及转向柱电子系统控制存在故障（图1）。

    进入各系统检查故障，发动机电子设备中存储4个故障码，分别为：00256，质量或体积空气流量电路（间歇式）；53286，变速器控制单元请读取故障码（间歇式）；02329，换挡位置控制故障（间歇式）；05668,要求故障灯打开（间歇式）。变速器电子设备中存在3个故障码，分别为：00293，多功能变速器挡位范围（TR）开关F125不可靠信号（间歇式）；01314，发动机控制单元检查故障码存储器（间歇式）；18253，读取转向柱电子系统控制单元J527的故障码存储器（间歇式）。制动器电子设备中存储1个故障码：01314，发动机控制单元检查故障码存储器。驻车制动器中存储1个故障码：U111300，由于接收到故障值而造成功能受限。转向柱电子系统控制中存储1个故障码：B116269，选挡杆停车位置锁止开关不可靠信号（被动隅发）。

    笔者进一步分析上述故障码。发动机控制单元中的故障码00256应该是车辆在其他维修站检查时引起的偶发故障码。在多个控制单元中均储存了与多功能开关F125及选挡杆位置有关系的故障码，这表明该车的故障与多功能开关F125有关系。由于该车的故障是间歇式的，现在车辆没有出现故障，所以现在测量F125插接器上的供电及搭铁都正常。

    经过再次与用户沟通得知，该车的故障是在雨后才出现的。考虑到该车的自动变速器控制单元安装位置在左前车轮罩内部，如果控制单元的插接器进水可能会造成这种故障。于是，笔者拆下左前车轮罩，先检查连接自动变速器控制单元的线束是否存在破损的现象，经检查发现在左前照灯的后面有一根线束被前照灯固定螺栓磨破（图2）。对照线路图发现这根线正是连接多功能开关的。

    故障排除：将线束修复后重新固定（图3），经过试车正常。后经电话回访，用户反映该车故障未再出现。

    回顾总结：在遇到类似的间歇性故障时，不要盲目更换与故障现象有关系的配件。建议先与用户进行沟通，掌握故障出现时车辆行驶的各种状况，这样才能更快、更准确地排除故障。例如本案例中用户所反映的“出现故障是在下雨天”这一情况，为故障的顺利排除提供了很大帮助。