综上所分析，该车放气控制阀N75 控制的是排气，而内循环控制阀N249 控制的则是进气部分，而该车在加减速的时候，空滤里面发出“呱、呱、呱”的声音，明显就是进气的气流回流，最有可能就是过压的空气没有及时循环，才产生回流，因此应检查内循环控制阀 N249 控制部分或检查内循环机械阀及相关真空管路是否漏气堵塞，不过若是内循环控制阀 N249 出现短路或断路情况，01 发动机系统会记忆相关的故障码，因此重点应检查机械部分。拔掉内循环控制阀 N249接至真空源那端，启动发动机发现该端真空度良好，检查另外一端，在加减速的瞬间，真空度也正常，说明 N249这里不存在问题。继续检查内循环机械阀，拔掉内循环机械阀端子一上的软管，减速时候，也能明显感觉软管上有真空吸力，那么问题是不是内循环阀本身呢？

拆下内循环阀，发现该阀上面贴的标签是外面带过来的副厂配件，用嘴贴在端子 一上吹气，发现竟然能吹通，说明该阀漏气，到仓库领来一个新件，安装好之后，不管怎样加减速，响声消失，故障排除。

故障总结：该车在进站之前响声就已经存在，可能是客户当时认为此响声来自于涡轮增压器，所以要求直接更换涡轮增压器。此例给所有维修人员提醒了预检的重要性，没做好预检的车辆，有些维修之前存在的故障，在维修人员拆检维修之后，一旦被客户误会，就会很被动，很难向客户解释，造成一些不必要的纠纷和麻烦。

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