一辆行驶里程约4万km的上海大众帕萨特2.8 L轿车。用户反映：该车遥控钥匙偶尔失灵。

    接车后：试车，在车外按下遥控钥匙按键，发现解锁和闭锁都正常，约5 min后再次按下遥控钥匙按键，遥控钥匙失灵，约1 min后遥控钥匙又恢复正常。检查4个车门和后备箱的闭锁信号，均正常。由于舒适系统控制单元和天线出故障的可能性较小，怀疑故障出在遥控钥匙上。拆开遥控钥匙，测量遥控钥匙电池电压，约为2.8 V正常应在3V以上），偏低。更换遥控钥匙电池并匹配遥控钥匙后试车，遥控钥匙仍偶尔失灵。难道是遥控器按键有问题？更换遥控钥匙外壳并匹配遥控钥匙后试车，故障依旧。

    连接VAS5052，进入舒适系统控制单元，无故障代码存储；进入数据组014，按下遥控钥匙按键，发现该组数据的前3项均显示为“OK”（表1），这说明舒适系统控制单元接收到了正确的遥控钥匙信号。考虑到该车为偶发性故障，于是决定查看遥控钥匙失灵时的相关数据。经反复试车发现，当遥控钥匙失灵时无法进入舒适系统控制单元。至此，将诊断重点转移到查找无法进入舒适系统控制单元的原因上。

    该车行驶里程不多，且没有碰撞过，线路出现故障的可能性不大，因此首先怀疑舒适系统控制单元所在CAN线上的其他控制单元有故障，从而导致CAN线通讯异常。依次拔下舒适系统控制单元所在CAN线上的其他控制单元，发现当拔下空调控制单元时，可以进入舒适系统控制单元，由此推断空调控制单元损坏。

    故障排除：更换空调控制单元后反复试车，故障未再出现。

    故障总结：该车故障原因有点离奇，很难想象遥控钥匙失灵是由空调控制单元故障引起的。虽然空调控制单元有故障，但是该车自动空调工作无异常，且无故障代码，这无疑增大了诊断难度。通过此案例，希望广大维修人员在遇到类似故障时，能够发散思维，不拘一格，全面地分析故障原因。

    需要注意的是：该车在更换遥控钥匙电池后，需要对遥控钥匙进行匹配。手工匹配遥控钥匙的方法如下。
    （1）接通点火开关，关闭所有车门。
    （2）将另一把车钥匙插入驾驶人侧的车门锁芯内。
    （3）按下遥控钥匙上的闭锁按钮，同时转动车钥匙机械闭锁，至少保持2s。
    （4）按下遥控钥匙上的解锁按钮，同时转动车钥匙机械解锁，至少保持2s。
    （5）拔出车钥匙，遥控钥匙匹配完成。