一辆行驶里程约6.5万km的2004年大众帕萨特V6 2.8 L轿车。用户反映：该车发动机怠速抖动，加速无力的故障现象，最高车速只能达到100 km/h。

    接车后：使用故障检测仪检测，调取的故障代码内容显示1缸、2缸，3缸失火且偶发。怠速状态读取数据值，查看1缸、2缸、3缸的缺火状况，正常，原地加速试验，故障现象没有体现出来。进行路试，明显加速无力，并同时查看数据值，发现1缸、2缸、3缸失火严重。

    由于该车为V型发动机，1缸、2缸，3缸在右侧，4缸、5缸、6缸在左侧。故障为1缸、2缸、3缸同时失火，3个缸的火花塞、高压线、点火线圈等各自独立的部件不可能同时损坏并且故障现象还是一样，那么怀疑是1缸、2缸、3缸共用的零件损坏。

    检查配气相位，正常。测试各缸的气缸压力，1缸、2缸、3缸的气缸压力都约为8.5 bar（1 bar=100 kPa），4缸、5缸、6缸的气缸压力都约为9.5 bar左右。很明显该车1缸、2缸，3缸的进排气系统出现了问题，拆下进气歧管检查，该车采用可变进气歧管技术，没有发现进气歧管中调节歧管长度的阀板有卡滞和脱落现象。既然进气系统没有问题，那么就应该是排气系统出现问题了，排气系统中出现频率最高、最常见的故障就是三元催化转化器堵塞。测量1缸、2缸、3缸排气管背压，明显比4缸、5缸、6缸排气管背压要大，基本确定是三元催化转化器堵塞。更换1缸、2缸、3缸的三元催化转化器后进行路试，故障排除。