一辆行驶里程约5.9万km，配置BKT发动机和手动变速器的2007年上海大众桑塔纳3000轿车。客户反映：该车发动机有时不易启动、EPC灯报警。发动机不能启动时，需踩下加速踏板才能启动发动机，启动时怠速转速最高只有850r/min；没有出现故障时，启动发动机时怠速转速在1200r/min，然后缓慢降到850r/min。

    接车后：与客户沟通后得知该故障已经维修过一次，上次维修的内容是免拆清洗喷油器和进气系统，清洗之后没有好转。首先起动发动机，发动机顺利起动并运转平稳，起动时怠速转速最高只有850r/min，发现组合仪表上的EPC灯亮起，故障确实存在。

    使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B检查发动机控制单元故障存储器，，发现有2个故障码16486和16955，如图1所示。16486的含义是：质量或容积空气流量电路低电平输入（非偶发）；16955的含义是：定速／制动开关电路故障（非偶发）。根据以往维修该车型类似故障的经验分析，如果制动灯开关损坏只能导致EPC灯亮起，不会引起发动机不易起动故障。踩下制动踏板制动灯正常亮起，制动灯开关损坏的可能性不大。尝试清除故障码，再起动发动机并检查故障存储器，只存在故障码16486，考虑到发动机控制单元采用空气流量计的信号进行喷油，如果空气流量计信号不正确或没有信号，肯定会影响到发动机的工作，初步分析发动机不易起动故障与故障码16486有关联。

进入读取测量数据块功能，检查发动机的动态数据，发现显示组001～003组的数据异常，下面是显示组001～003组的数据：

    查看以上三组的数据，发现短期燃油修正值、喷油脉宽、进气量以及节气门开度不正常。001组第三显示区是短期燃油修正值，规定值为－10％～10％并以2％的幅度在0左右变化，小于0表示发动机混合气太浓。发动机控制单元通过减少喷油脉宽将混合气变稀；大于0表示发动机混合气太稀，发动机控制单元通过增加喷油脉宽将混合气变浓。该车短期燃油修正值为－26.6%，表示发动机混合气太浓。造成发动机混合气太浓的原因主要是喷油量过大，造成喷油量过大的原因主要是空气流量计、冷却液温度传感器以及氧传感器等出现故障。读取发动机控制单元与组合仪表控制单元内的冷却液温度，两者冷却液温度一致。清除故障码后，拔掉冷却液温度传感器的插头，再次起动发动机并检查故障码，16486故障码还是存在，可以排除由于冷却液温度信号不准导致的混合气太浓。

    002组第三显示区是喷油脉宽，在实际维修中测量到的数据应为3.0～4. 0ms。该车的喷油脉宽是5. 1 ms，显然是喷油脉宽太大。喷油脉宽主要取决于发动机控制单元通过空气流量计采集到进气量的数据。
    003显示组的第二显示区是进气量，怠速时的规定值是2.0～4.0g/s。该车的进气量是4.1G/s，表示进气量大。影响进气量的主要因素是节气门开度、附加信号以及自动变速器档位，该车匹配的是手动变速器，经过检查没有附加（例如：空调）及较大用电器工作。第三显示区是节气门开度，怠速时的规定值是2.0％～4.0%。节气门开度小，表示节气门不脏，怠速时进入发动机内的空气就越多，进气量的数据就越大；节气门开度大，表示节气门脏，怠速时进入发动机内的空气就越少，进气量的数据就小。该车怠速时节气门开度是3.9%，表示节气门脏，对应怠速进气量较少，可是该车怠速时的进气量为4.1g/s，进气量大，进气量与怠速节气门开度相互矛盾。
发动机控制单元没有通过附加信号来增大节气门开度，可能是上次清洗进气系统时没有清洗彻底，导致怠速节气门开度大。将节气门拆下重新清洗后并匹配节气门（01-04-060）。起动发动机再次查看显示组001～003组数据。

    清洗完节气门后各项数据除进气量的数据偏小外，其他数据均正常，在发动机控制单元内的故障码还是16486，可以判定故障是出现在节气门控制系统。仔细对清洗节气门前与清洗后的数据进行分析，得出进气量与节气门的开度有关联。该车节气门开度越大进气量就越大，反之越小。进气量怎么会取决于节气门开度呢？除非是空气流量计损坏，发动机控制单元根据当时节气门开度及发动机转速计算出替代值进行工作。难道空气流量计损坏？在更换空气流量计前先测量其供电及接地是否正常，当测量到空气流量计插头上的2号引脚时，它的对地电压为0V，正常状态下打开点火开关该引脚的电压约为蓄电池电压。

    查看电路图后得知，在发动机舱继电器盒内熔丝5202给该引脚提供电压，如图2所示，S0202还给制动踏板开关F47提供电源，作为发动机控制单元接收踩下制动踏板时的信号。看来故障码16486和16955与S202有直接的关联，拔下S202熔丝发现该熔丝已经熔断。经过测量该熔丝所连接的线束没有对地短路的地方，可能是电路中瞬间电流过大导致熔丝烧断。

    换上熔丝后起动发动机，故障码由“非偶发”变为“偶发”，读取节气门与空气流量计的数据，两者匹配一致，如图3所示。

    故障排除：更换熔丝S202，试车正常。