一辆行驶里程约10万km的上海大众桑塔纳3000轿车。客户反映：该车组合仪表上的EPC灯报警，出现故障时发动机转速在1500r/min，加速踏板踩到底，发动机转速上升缓慢。
    接车后：首先对EPC系统进行简单介绍，现在，上海大众生产的发动机都带有电子节气门控制系统（EPC），发动机对节气门的控制不再由拉索来操纵，加速踏板和节气门之间无机械结构的连接，节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过内部一个步进电动机来控制，不完全取决于加速踏板位置，这样做的优点是发动机可以根据不同的情况（加速踏板位置、废气排放、燃油消耗、安全性等）自主地确定节气门位置。因此，发动机在安装了电子节气门控制系统后，能真正实现排放控制、定速巡航控制、牵引力控制、电子稳定系统、最佳转矩控制以及最佳怠速控制等控制功能，使发动机和汽车其他控制系统（自动变速器，制动系统）之间协作更完美。
    使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B，检查发动机控制单元故障存储器内的故障码，发现有2个故障码17953和179500 17953含义是：节气门控制系统有故障（偶发）；17950含义是：节气门驱动装置的开度传感器1-G187信号不可靠（偶发）。进入读取测量数据块功能，选择显示组003，该显示组有4个显示区，按照由上到下的排列顺序，分别是发动机转速、进气量、节气门开度和点火提前角，其中节气门开度是2.4%，在正常范围内；再选择显示组062，该显示组有4个显示区，按照由上到下的排列顺序，分别是节气门开度1、节气门开度2、加速踏板角度传感器1和加速踏板角度传感器2，在发动机不运转的状态下，节气门开度传感器1-G187的数据显示是14% ,节气门开度传感器2-G188的数据显示是85%。将加速踏板踩到底，观察节气门开度传感器的数据，在正常情况下G187的数据是逐渐增大的，G188的数据是逐渐减小的，仔细观察发现G187的数据比G188的数据变化滞后。导致G187数据滞后的原因可能是节气门本身、线束及发动机控制单元。
    根据以往的维修经验，结合偶发性的故障码，判断节气门及发动机控制单元损坏的可能性很小，先检查节气门到发动机控制单元的线束是否存在故障。节气门到发动机控制单元的电路如图4所示。

    节气门两个电位计采用共同的电源和接地，如果是由于电源和接地不正常，那么节气门的两个开度传感器都会出现故障，在发动机控制单元中只有节气门开度传感器1的故障码，可以排除电源和接地的原因。结合发动机控制单元故障存储器中G187的故障码，先检查G187的信号线是否存在短路／断路现象。
    拔下节气门和发动机控制单元上的插头，用VAS5051的测试工具测量G187信号线（紫／白）的电阻，正常的电阻约为0. 1Ω。经过测量，这根线的电阻在0.6～20 Ω之间反复变化，有时电阻变为无穷大，这么大的电阻就意味着这根线内部有断路。为了确定断路的部位，只能分段测量电阻，经过几次测量电阻，在测量发动机喷油器的线束中，发现电阻值变化较大。剥开发动机的线束检查，发现有一根线即将折断，这根线就是节气门开度传感器G187的信号线。重新修复这根线，清除故障码，读取测量数据块，两个开度传感器的数据同步显示，试车正常。
故障排除：修复传感器G187的信号线。