一辆行驶里程约4.6万km，配置1. 8CEA发动机和自动变速器的2010年上海大众途观SUV。客户反映：该车组合仪表上的自动驻车指示灯和机油灯报警。与客户沟通后得知该故障在其他维修站已检查过2次，检查时发现有一个熔丝烧断，换上新的熔丝，故障现象消失，2次检查都是更换熔丝，故障原因并没有找到。
    接车后：启动发动机，发现组合仪表上的自动驻车指示灯亮起、机油灯闪烁，故障现象确实与客户描述一致。
接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051B对网关安装列表进行故障查询，发现53停车制动器、08空调／加热器电子设备和仪表板存在故障。对存在故障的控制单元检查故障码含义，读取53停车制动器控制单元故障，发现一个故障码是02844：自动停车功能灯断路／对地短路；读取08空调／加热器电子设备的故障，发现2个故障码，B10AE14 ;高压传感器断路／对地短路，B 10AE29：高压传感器不可靠信号；读取仪表板的故障，发现3个故障码，B104129：机油油位／油温传感器不可靠信号，B104133:机油油位／油温传感器信号长时间过低，B104135：机油油位／油温传感器信号长时间过高。以上故障码只有02844是“非偶发”，其他都是“偶发”。

    查看电路图得知，自动驻车指示灯、高压传感器和油位／油温传感器是共用的电源，电流由蓄电池正极-507正极螺栓连接点30（在发动机舱内左侧电控箱前面熔丝架上）→SB7 （40A，总线端巧供电继电器熔丝、在发动机舱内左侧电控箱顶面熔丝架上）→J329（总线端15供电继电器，在仪表板左侧下方继电器支架上5号位，643号）→SC13 （5A，自动驻车指示灯、油位／油温传感器、高压传感器熔丝，在仪表板左侧下方熔丝支架上）。拔下熔丝S13发现已经烧断，熔丝S13正是前2次检查时更换的，看来烧断熔丝的原因不是线路中偶然的大电流所致，线路中可能存在对地短路，只能检查相关的线路。
    按照由简到繁的维修原则，先拆下发动机护板检查机油油位／油温传感器的线束是否磨破。发现靠近变速器附近的油位／油温传感器的2根线束已经磨破，磨破的2根线束分别是电源线（黑／红）和信号线（灰／黄）。将线束修复并换上熔丝，清除故障码，故障排除。
故障排除：修复磨破的线束。