一辆行驶里程仅有4000km的2012款大众朗逸1.6手动挡轿车。用户反映：该车右前玻璃不能由右前玻璃升降器开关控制上升，但可以由右前玻璃升降器开关控制下降，而左前车门玻璃升降主控制开关上的右前车门开关，可以正常控制右前玻璃升降。
    故障诊断：朗逸轿车玻璃升降器较传统玻璃升降器有很大不同，其设计比较复杂，左前门上有玻璃升降主控制开关，集成了4个车门的玻璃升降开关，驾驶员可以分别控制4个车门的玻璃升降，左前车门还有1个后部车窗联锁开关（E39），可以切断左后、右后车门上子开关的工作。两前门玻璃升降器各有1个控制单元（J386一左前车门控制单元、J387-右前车门控制单元），2个控制单元利用Lin-bus与车身控制器（J519）通信。两后门则很简单，各有1个电机控制玻璃升降。
    使用左前车门玻璃升降主控制开关上的右前车门开关E81能正常控制右前车门玻璃升降。由此可知右前车门供电及电机工作正常，Lin -bus总线通信正常。故障疑点应该在右前车门控制单元信号线或者右前玻璃升降开关上，右前电动车窗电路图如图1所示。

    用V.A．S6150A诊断仪查询BCM车身控制器J519内的故障信息，进入09电子中央电气系统（BCM1），显示无故障码。操作右前车门玻璃升降器开关E107，读取13组2区E107的测量值，有下降信号，显示手动打开（如图2所示），但没有上升信号，显示未操作（如图3所示）。这就进一步证实了上面判断的故障



疑点位置应该在右前车门控制单元上升信号线或者右前玻璃升降开关上。脱开E107的插接器，用延长线连接右前玻璃升降开关E 107的T5/1端子和T5/4端子，分别连接到万用表两表笔，向上操作开关时，万用表显示为0.6Sl，说明右前玻璃升降开关工作完好，那么故障点就应该在开关E107到电控单元J387之间的信号线上。脱开J387插接器，用万用表测量开关E107的T5/1端子至J387的T6d/ 1端子上升信号线的导通状态，阻值为0.8Ω，确定2个故障部位都被一一排除出故障范围之内。既然不是开关和信号线的问题，就只剩下电控单元的故障了。测量E107的上升信号，用万用表测量T5/1和T5/4端子之间的电压，测量值为10.32V（如图4所示）。也就是开关未操作时J387的T6d/ 1端子电位。然后用导线连接E107的T5/1和T5/4端子，也就相当于玻璃升降器开关置于上升挡位，测量T5/1和T5/4端子之间的电压，测得的电压值也就是此时J387的T6d/ 1端子的电位，测量值为0.001v（如图5所示）。2种测量结果表明开关发出的上升信号经由插接器已经输入给电控单元J387，可测量值显示没有接收到开关信号或者接收到信号但J387没有给电机V184输出上升指令，这就应该属于控制单元内部问题。



      故障排除：更换新的右前车门控制单元（J387），故障排除。
      故障总结：朗逸轿车玻璃升降器由2个电控单元控制，由于玻璃升降主开关可以控制！右前玻璃升降，而右前子开关却不能控制右前玻璃上升，只能控制下降，在考虑故障点时，将故障疑点放在容易出现故障的开关和信号线上，忽略了电控单元的故障点，给确定故障部位带来了误判和疏漏，当把推断出的故障疑点一一排除时，才发现最终的故障部位却是开始忽略的部件。当然，只要借助电路图，明白执行部件的工作原理，故障部位一定会找到。