一辆行驶里程约1万km的2011款上海大众朗逸手动挡轿车。用户反映：该车左前玻璃不能升降，时好时坏，现在是彻底不能工作了。

故障诊断：首先进行故障确认。打开点火开关，按下左前门的升降开关，左前门玻璃不能升也不能降，确认有故障存在。

    朗逸取消独立的舒适系统，和中央电器、网关整合到一起。特点：取消独立舒适系统控制单元，用BCM中央控制单元控制。结构简单，维修方便。车辆两个前门通过LIN总线和BCM通信，诊断地址09。后门电源线由左前门升降开关控制，再由后两门的开关直接控制，不经过BCM控制。

    该车故障为左前门玻璃不能升降，两前门有LIN总线和BCM通信，连接故障诊断仪，读取09里面故障码：左前玻璃升降器不通信，静态。故障码无法清除。朗逸左前门电路图如图1所示。

    其中，T10f/2为经保险丝SC35（ 20A）电源线，T 10f/4为接地点，T 10f/3为通信线，T10f/7为控制两后门的控制线，T10f/6为右前升降器信号线，T10f/1为左前升降器信号线，T10f/5为接地线。拆卸左前门饰板，仔细检查各个线路。保险丝SC35正常，地线正常。测量T10f/3到BCM的T73b/ 17这根信号线，没有短路和断路的现象。相关的线路检查都已完成，没有发现问题，现在怀疑左前门升降器本身故障，所以拆下左前车窗电机，更换上新的左前车窗电机，左前门升降器能够正常的工作。再次对左前门线路进行检查，并处理相关的搭铁点，没有发现问题，于是装好左前门其他配件。当时试车各个功能都正常，4个玻璃门都能正常升降，且遥控升降玻璃功能也能正常的使用，终检后交与用户使用。但一个月后，客户再次来站反映车子的左前玻璃又不能使用。再次拆卸左前门饰板，检查后发现左前门电机再次损坏，这次我自己拆下左前门的线束仔细检查，没有发现间题。重新包装后，装上车子，4个门的车窗电机都能正常使用，但是遥控升降玻璃没有用，怎么调也调不出来。该车型只有两个前门能够通信，所以遥控升降玻璃也只能控制两个前门的玻璃升降，前提条件是功能开启，另外就是两个前门玻璃都能够一键升降。用客户原来的开关做一键升降的学习，不成功。，分析有可能开关问题也会造成一键升降的学习不成功，更换左前门开关后再次对一键升降学习，还是不能成功。而此时客户有事情没有时间继续修理，要求装好后下次再过来检修，客户出去后过一段时间再次来站反映4个车门都不能升降了。再次仔细查看电路图，发现有一根到右车门的信号线A26一直没有检查，右前门升降器电路如图2所示。

    拆下右车门的门饰板，检查线束时发现该线和门的限位销有摩擦，线束已磨破造成有时搭铁而损坏左前门电机。修复该线束问题后试车，各个车门控制都正常，前门的一键升降功能也正常，诊断仪检测全车控制单元系统均无故障码，就是遥控升降玻璃还是调不出来，在与同类车子调换了遥控和BCM重新编码后试车都无效。由于该车是换了左前电机出现遥控玻璃不能使用的现象，怀疑新配件可能存在问题，再次和同车型的左前门升降器对换，还是没有任何效果。此时维修陷入僵局，考虑到遥控升降玻璃要两个玻璃控制器都要响应，怀疑会不会是LIN线短路，对右前门玻璃升降器也产生了损坏，右前门玻璃升降器影响了遥控升降，于是抱着试试看的想法换上同车型的右前升降电机，结果遥控升降玻璃正常了。本想更换一个右前门升降器，但是将旧的装上后遥控升降玻璃也可以正常工作。分析可能是该线路搭铁后对控制器有一定的影响，重新断电后再安装恢复正常。至此，该故障才得以彻底排除，修复线路后试车，所有功能正常，交车后跟踪车辆两个月，故障没有再现。故障点如图3所示。

    故障总结：有时候考虑问题要尽量的全面一点，不能忽略任何一根线，不在一边的用电器有时也可能影响另外一边的用电器。还有一个就是电器元件有时候断电试试可能有些意想不到的效果，本案例中的右前门升降器断电后再装回也可以再正常的使用。