一辆行驶里程约6.5万km的2010款途观1.8T SUV。车主反映：该车加速无力，EPC灯报警。
    故障诊断：车辆进站后笔者用VAS5051 B进行故障代码查询，查得的故障代码如图1所示。考虑到这些故障代码均有可能引起上述故障现象，干是读取然油系统高压压力．怠速和加速时压力均正常，且转速显示也正常。清除故障代码后试车，发动机起动正常，然后分别对车辆进行急、缓加速试验，发动机转速在1000 r/min～1500 r/min跳动，并伴随着发动机抖动，此时仪表盘上无故障灯点亮，但是加速几次后仪表盘上的EPC灯点亮，此时车辆急、缓加速均正常，车辆无其他明显故障．和客户沟通进一步确定故障现象正确。

    再次连接故障检测仪读取故障代码，显示的故障代码依旧，调取故障代码的环境条件如图2所示。由环境条件可以看出，故障代码P0088发生在故障代码P0322之后30s，故发动机转速传感器（G28）先出现故障后发动机电控单元才检测到油压过高。读取发动机怠速时的油压数据流：106组燃油油压为40.25 bar （1 bar=100 kPa ）．比理论值高0.25 bar，加速时油压略高于理论压力。通过以上数据及EPC灯点亮之后车辆加速正常可以证明故障代码P0088是次生故障，且排除是燃油压力异常引起的加速无力。

    但为什么EPC灯点亮之后发动机加速就正常了呢？仔细分析一下，此款发动机有2个转速传感器，一个是曲轴位置传感器（G28），另一个是霍尔传感器（G40），当发动机检测不到G28的信号时会采用G40的信号作为控制喷油和点火的依据，EPC灯点亮并伴随P0322故障代码，说明此时发动机已经不采用G28的错误信号调节喷油和点火，取而代之的是G40的信号，此时发动机电控单元会主动提离燃油压力以保证发动机能够正常工作（这也是报出故障代码P0088的原因）。分析至此，笔者将G40导线连接器拔掉并清除故障代码后起动发动机，进行急、缓加速，EPC灯点亮时发动机熄火，这证明笔者的上述分析是正确的。故障诊断到此时已经可以确定故障原因是发动机转速传感器（G28）及其线路。
    故障排除：考虑到车辆情况（无事故），线路和发动机电控单元出现故障的可能性较小，决定更换G28。更换G28后试车，发动机工作正常，EPC灯熄灭。读取故障代码，故障代码P0322显示为偶发，故障排除。