一辆行驶里程约3.5万km，装配CEA型1.8T引发动机，搭载09M型6挡手自一体变速器2011年产上海大众途观运动型多功能车。用户反映：该车发动机不能起动。
    接车后：首先验证用户所述故障现象，接通点火开关，发现组合仪表上的指示灯都正常亮起，这表明总线端巧供电继电器正常，15号线已接通。尝试起动发动机，发现起动机正常运转，但是发动机没有任何起动征兆，故障确实存在。
    接下来，笔者使用车辆故障诊断仪VAS6150B检查网关安装列表的故障，发现数据总线诊断接口（网关）、发动机电控系统、变速器电控系统、制动器电控系统、驻车制动器、助力转向系统、全轮驱动电控系统、仪表板、中央电气电子设备及空调／暖风电子装置存在故障提示（图1）。

    检查数据总线诊断接口、变速器电控系统、制动器电控系统、驻车制动器、助力转向系统、全轮驱动电控系统及中央电气电子设备的故障码及含义，发现均存在故障码01314，含义为：发动机控制单元无信号／通信（静态）。检查发动机电控系统及空调系统的故障，发现屏幕显示车辆系统不存在。据此，笔者初步分析造成该车不能起动的原因可能是发动机控制单元的供电不正常。至于空调系统不存在的问题，可能与该故障没有关系，暂时不考虑。
    笔者根据电路图检查发动机控制单元的供电继电器是否正常，查看电路图得知，供电继电器在发动机舱左侧熔丝盒内，供电继电器通过熔丝SB14、SB13、SB21，SB15、SB22及SB24给相关的用电器供电。于是笔者接通点火开关，测量以上熔丝的电压，发现电压为0V，原因可能是供电继电器存在故障。拔下供电继电器进行检查，发现继电器的4个插脚痕迹清晰，可以排除虚接的原因。测量继电器的85及86号插脚的电压为蓄电池电压，表明供电正常。将继电器装回。没有听到吸合的声音，表明继电器损坏。更换继电器，尝试起动发动机，发动机顺利起动。
    故障排除：更换发动机控制单元供电继电器（图2），故障彻底排除。