一辆行驶里程约8.1万km，搭载1.8TSI发动机和0AM自动变速器的2011年帕萨特轿车。用户反映：该车发动机无法启动。
    故障诊断：启动发动机，发现启动机能正常运转，但是没有着机迹象，并且冷却风扇一直高速运转。连接VAS5051 B，查看网关安装列表（图1），发现与发动机控制单元无法通讯，自动变速器控制单元、驾驶人侧车门控制单元、乘客侧车门控制单元等存在故障。

    进入发动机控制单元，显示车辆系统不存在（图2）；进入自动变速器控制单元，发现存储有故障代码06224和故障代码06226（图3），其含义分别为“数据总线传动系发动机控制发出的信息缺失（静态）”、“数据总线传动系发动机控制发出的信息不可信（静态）”；进入ESP控制单元，发现存储有故障代码01325和故障代码01314（图4），其含义分别为“轮胎压力监控器控制单元无信号／通信（静态）”、“发动机控制单元无信号／通信（静态）”；随后进入助力转向控制单元、前照灯控制单元及网关，发现均存储有故障代码01314。





    分析故障代码，推断引起该车发动机无法启动的可能原因有：发动机控制单元的供电线路或搭铁线路有故障；发动机控制单元损坏。查看相关电路图得知，该车发动机控制单元的供电线路有3路：蓄电池正极升发动机室左侧熔丝盒中的供电继电器J271→发动机室左侧熔丝盒中的熔丝SB 10→发动机控制单元端子T94a/3、端子T94a/5及端子T94a/6；蓄电池正极升仪表板左侧支架上的总线端15继电器J329→仪表板左侧支架上的熔丝SC7→发动机控制单元端子T94a/87；蓄电池正极→发动机室左侧熔丝盒前部的正极螺栓连接点→发动机室左侧熔丝盒中的熔丝SB 19→发动机控制单元端子T94a/92。该车发动机控制单元的搭铁线路为：发动机室左侧纵梁前部左侧搭铁点→发动机控制单元端子 T94a/1、端子T94a/2及端子T94a/4。
    使用发动机线束接线盒检查发动机控制单元的供电及搭铁情况（使用发动机接线盒的优点是带负载测量，如果线路中的熔丝、连接器等存在虚接，测量到的电压会过低或为0 V），测得发动机接线盒中对应的发动机控制单元的供电端子与搭铁端子间的电压约为12V，说明发动机控制单元的供电及搭铁均正常。由此推断发动机控制单元损坏。
    故障排除：更换发动机控制单元并进行编码及匹配后试车，发动机可正常启动着机。