一辆行驶里程约6.5万km，配备BKT发动机的大众桑塔纳3000轿车。该车出现发动机怠速抖动现象。
    接车后：首先进行故嶂验证，发现该车除了发动机怠速抖动外，其他一切正常。经过和车主进一步了解得知该车是刚买的二手车，车主也不知道该车以前的情况。
维修人员按照由简到繁的原则，先用故障检测仪进行了检测，发现一个和节气门有关的偶发性故障代码，查看数据流也没有发现异常，清除故障代码后，该车还是发动机怠速抖动。先后清洗节气门，更换了火花塞，发动机怠速抖动情况都没有得到改善。经过分析，怀疑故障是进气系统漏气导致的。进一步检查发现，原车主对该发动机进行过改装，燃料由汽油改为天然气，卖车时又改成了汽油。在进气歧管靠近气缸盖处的每个进气道上都焊了一个通气孔，以前是接天然气管路用的。当时怀疑进气歧管的密封性不好，拆下进气歧管进行了铝焊焊接，同时对曲轴箱强制通风管及相关管路进行检查，均正常，但是发现曲轴箱强制通风阀的一端被人为堵住了，将进气歧管安装好后，把曲轴箱强制通风阀的堵塞物拆掉后试车，发现发动机怠速比以前更抖了。
    维修人员将车辆举起来进行了详细的检查，发现除了在排气歧管侧下方有很多机油外，其他地方不存在漏油的痕迹。油是从什么地方漏出来的呢？清洗了漏油的地方后，进行长时间试车，除了发动机怠速不稳外，并没有发现漏油的痕迹。维修人员决定还是先从发动机怠速查起，当堵住曲轴箱强制通风管时发现发动机怠速平稳了，于是维修人员先后更换了曲轴箱强制通风管、曲轴箱强制通风阀等，试车发现发动机怠速还是抖动。经过了反复验证，还是觉得曲轴箱存在漏气，到底是什么原因呢？维修再次陷入了僵局。静下心来进行故障分析，认为还是应该查清曲轴箱漏气的原因。把气缸盖上的曲轴箱强制通风阀通进气歧管的一头拔下来，在曲轴箱强制通风阀处接上一根软管吹气，发现在排气歧管下部有漏气的声音，拆下排气歧管后，发现在排气歧管与气缸体之间的密封垫处存在漏气，终于找到了漏气的部位所在。
    故障排除：更换排气歧管与气缸体之间的密封垫后，发动机怠速运转平稳，故障彻底排除。
    故障分析：对拆下来的密封垫进行了进一步检查，发现不是该款发动机的配件，估计在以前维修气缸盖时，维修人员用错了配件。只不过这种气缸垫装在BKT发动机上，除了气缸盖与气缸体之间排气支管侧的回油孔有点不密封外，没有其他症状，所以当时没有发现问题。
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