一辆行驶里程超26.4万km的上海大众桑塔纳时代超人轿车。该车打开空调开关时，压缩机不工作，发动机散热器风扇也不转。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    该车压缩机和散热器风扇均由散热控制模块J293控制，可能的故障原因有：
    1）空调系统电源线路有断路或熔断器烧断。
    2）散热控制模块J293有故障。
    3）空调压缩机和散热器风扇控制线路有短路或断路之处。
    4）连接散热控制模块的相关控制器件有故障。
    （2）故障检修方法
    1）验证故障症状。起动发动机后，打开鼓风机开关，鼓风机工作，接通空调开关（A/C），指示灯亮，但压缩机不工作，吹出的风也不凉。
    2）检查空调电源线路及熔断器，均正常；将压缩机电磁离合器接线端直接连接蓄电池正负极，压缩机可正常工作，且制冷效果良好，说明压缩机电磁离合器的控制电路有故障，可能的故障部位包括：空调开关、压缩机切断继电器、蒸发器温度开关、发动机温度开关、压力开关、环境温度开关以及散热控制模块等。
    3）检查散热控制模块。将散热控制模块10脚插接器的8号端子直接加上蓄电池电压，压缩机即可工作，说明散热控制模块正常。
    4）检查各控制器件。按下空调开关A/C时，指示灯能亮，说明A/C开关是好的；用逐段短路的方法依次检查环境温度开关、蒸发器温度开关、发动机温度开关、压力开关和压缩机切断传感器。当拔下发动机温度开关插头，并将两端子短接时，压缩机工作；重新插上发动机温度开关时，压缩机又不能工作；用万用表电阻档测量发动机温度开关插座两端子之间的电阻，不导通，说明故障是由发动机温度开关不能导通所引起的。
    5）更换发动机温度开关后，压缩机工作，制冷效果良好。将拆解的线路插头和部件都装复后试车，当发动机温度上升至80℃时，压缩机又不工作了，而此时再将发动机温度开关短接，压缩机又可以工作。发动机并没有达到需要切断压缩机工作的高温，发动机温度开关应是导通的，但拆下温度开关检测的结果是有300Ω的电阻。仔细辨认发现，安装的是发动机冷却液温度传感器，并非空调系统所用的发动机温度开关。
    （3）故障处理措施
重新更换空调系统所用的发动机温度开关，再试车，当发动机达到90℃的正常工作温度时，空调压缩机仍然正常工作，故障排除。
   故障分析：空调制冷系统中所用的发动机温度开关的作用是：当发动机的温度达到或超过了119℃时，温度开关断开，并通过散热控制模块控制压缩机电磁离合器线圈断电，使压缩机停止工作，以减轻高温状态下的发动机负荷。当发动机温度开关有故障而不导通时，打开空调开关，散热控制模块也不会有空调工作输入信号，压缩机电磁离合器不通电，散热风扇电动机也不通电，故而有压缩机不工作、散热器风扇也不转的故障现象。