一辆行驶里程约18万km的桑塔纳时代超人。该车在车辆行驶过程中，空调系统一开始吹出的凉风，但工作一段时间之后，风量逐渐减小，而且温度逐渐升高。如果关闭空调系统一会儿再打开，空调系统又能正常工作一段时间，但故障症状又会重新重现。
    故障检修：对空调系统进行检查，发现空调压缩机一直长时间工作，致使蒸发器结冰而出风量减小，凉度减弱。此类故障的常见原因是恒温开关损坏。拆下仪表台右侧的下护板，找到恒温开关，更换后进行试车，发现空调压缩机还是不停机。难道是新件有问题吗？于是拔下恒温开关的线束插头进行试验，空调压缩机还是一直运转。将13号继电器（空调继电器）拔下来，空调压缩机仍能够工作。将组合压力开关（双重压力开关）的线束插头拔下来，空调压缩机居然还能工作。看来线路存在短路故障，顺着空调压缩电磁离合器的导线查找，发现该导线与环境温度传感器的蓝／黄线短接在一起。由于蓝／黄线的供电受控于点火开关，因此只要打开空调系统，空调压缩机电磁离合器就吸合。恢复线路，排除掉人为故障之后，试车，发现空调压缩机电磁离合器无法吸合了，这也许正是人为改动线路的原因，因此可以肯定空调系统还有其他故障。逐一对各条线路进行检查，发现用于空调系统的冷却液温度开关锈迹斑斑。拔下该开关的线束插头，处理干净后插好线束插头，试车，空调系统恢复正常，检修工作结束。
    该车型设有独立的空调控制器（空调／冷却风扇继电器），它设在发动机舱内，上面有两个熔丝，用于控制空调压缩机电磁离合器和冷却风扇，在检修时需要注意这两个熔丝是否良好。空调控制器是一种组合继电器，其主要输入信号包括组合压力开关信号、冷却液温度开关、空调制冷指令信号。空调制冷指令信号来自发动机控制模块，当按下空调控制面板的制冷开关之后，空调继电器吸合。发动机控制模块通过环境温度开关、组合压力开关线路得到空调请求信号，此时若发动机工况正常，则发动机模块向空调控制器发送空调制冷指令信号，从而使空调压缩机电磁离合器吸合。本例是一个比较典型的人为故障，在不明控制原理的情况下跨接导线，不但会使空调系统无法正常工作，而且有可能造成损坏。若制冷剂缺失而组合压力开关不再起作用，则空调压缩机会因缺油而烧损，因此切不可盲目改变线路。