一辆行驶里程约15万km的大众桑塔纳时代超人轿车。该车冷车启动或刚打开空调系统时，空调制冷正常。热车启动或空调系统连续工作一段时间后，出风口吹出的风便逐渐不凉了，有时又能够恢复正常，没有规律可循。
    检修：检查制冷剂压力，当空调系统工作正常时，高、低压侧的管路压力都正常，说明制冷剂容量和空调系统机械部分没有问题。当空调出风口吹出的风不凉时，空调压缩机电磁离合器断电，由此说明故障是电路控制不良造成的。查阅相关资料，得知该车空调系统与普型桑塔纳和 GLI型桑塔纳相比有了较大改进。当接通空调开关E30时，由卸载继电器提供的30号电源通过14号熔丝、空调开关E30后分为两路：一路传送至发动机模块的10号端子，作为空调请求信号使用（提高怠速转速）；另一路通过环境温度开关F38、温控开关E33、冷却液温度开关F40传送至双重压力开关F129，然后继续分为两路：一路传送到空调控制器J293（又称为散热风扇控制器）的T端子，另一路经过空调切断继电器J26后传送至空调控制器的T4端子。当空调控制器的T和T4都通电时，其内部电路工作并通过MK端子向空调压缩机电磁离合器提供12V电压，于是空调压缩机运转并进行制冷剂压缩和循环。桑塔纳时代超人空调控制器电路图见图1

    考虑到相关线路、线束插头以及某些部件的故障率较低，而本例故障与发动机有关，因此初步判断冷却液温度开关的故障可能性较大。对冷却液温度开关进行检查，发现其在95℃时便断开了，而正常时应在120℃以上才断开，说明该开关已损坏。进行更换处理，进行试车，空调系统工作良好，但半小时后空调系统又不制冷了，看来还有其他的问题。反复开、闭空调开关，故障仍间歇性出现。
    为了进一步确定故障部位，使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。读取020组数据流并打开空调开关，发现当故障出现时，第三区数据显示为“A/C High”，第四区数据显示为“KOMPR EIN”，这说明发动机模块并没有进行切断控制，因此空调切断继电器的故障可能性也不大。接下来对空调控制器进行检查，当故障出现时，其30号电源端子、X号电源端和接地线端子都正常，T和T4端子均有12V电压，而MK端子没有12V电压，由此说明空调控制器损坏。进行处理更换，故障彻底排除。
    型的空调系统控制线路比较复杂，在检修时要注意理清信号传输流程，抓住重要的节点进行检查，从中推断出故障部位或部件。下面对相关的检修要点进行说明。
    1）空调开关位于空调控制面板上，该开关损坏会直接导致空调制冷功能失效。常见故障形式是开关触点接触不良，故障有可能间歇出现。
    2）环境温度并关位于空调进气口的风道旁，该开关用于防止空调压缩机低温启动，因此该开关应温度低于1℃时断开，高于5℃时接通。若空调压缩机不运转，可以人为接通该开关进行检查。
    3）温控开关又称为恒温开关（恒温器开关），它位于蒸发器上，当蒸发器表面温度低于1℃时断开，防止蒸发器结冰。若空调压缩机不运转，可以人为接通该开关进行检查。
  4）冷却液温度开关位于气缸盖后方的出水管下方，当冷却液温度高于120℃时断开，使空调压缩机停止工作，防止发动机出现过热。若空调压缩机不运转，可以人为接通该开关进行检查。
    5）双重压力开关也就是制冷剂压力开关，它设在储液干燥罐上。当制冷剂压力低于200kPa或高于3200kPa时断开，防止压力过低或过高而损坏空调压缩机。若空调压缩机不运转，可以人为接通该开关进行检查。
    6）空调切断继电器（外壳标有147记号）位于中央电气板上方，其4号端子与发动机模块的8号端子相连。当发动机处于全负荷状态或故障应急模式状态时，发动机模块将利用空调切断继电器切断空调控制器的T4端子电源，使空调压缩机停止工作。在对空调切断继电器进行检查时应通过读取发动机系统的数据流来判断故障原因：调出020组数据流，关闭空调制冷时第三区数据应显示为“A/C Low”，第四区数据应显示为“KOMPR AUS”；开启空调制冷时第三区数据应显示为“A/C High”，第四区数据应显示为“KOMPR EIN”。若数据显示不正确，则应对相关线路及发动机系统进行检查。
    7）空调控制器位于蓄电池旁边，其内部设有3个继电器，分别用于冷却风扇低速挡、冷却风扇高速挡、空调压缩机电磁离合器的控制线路。当供电和接地良好以及T，T4端子均有12V电压的情况下，空调控制器应通过MK端子向空调压缩机电磁离合器提供工作电源，并适时接通冷却风扇低速挡或高速挡电路。检查的要点是测量相关端子的电压，若工作条件满足但空调控制器没有输出指令信号，则进行更换处理。
    相关资料：2013年上海大众全新桑塔纳原厂维修手册（含电路）