一辆行驶里程约14.6万km的2007年大众波罗劲情1. 6L轿车。用户反映：该车不能通过原车三键遥控器打开行李箱盖，只能通过钥匙来机械地打开。
    故障分析：笔者首先对故障进行验证，关闭所有车门，按下遥控器行李箱开锁按钮，可以看到转向灯闪亮，此时拉动行李箱盖把手，开锁电动机无反应，行李箱无法打开。用故障诊断仪检测故障，进入09中央网关控制单元，发现存储有E234（行李箱盖把手开关）信号不可靠的故障记录。参考行李箱锁电路图1，可以看到相关的元件包括行李箱盖把手开关E234（在行李箱盖把手内部，用来确定把手是否被拉出）、锁芯状态开关F218（安装于锁芯后端，用来确定锁芯所处的状态）、行李箱锁电动机V53以及行李箱照明开关F5。

    下面分析该车打开行李箱的控制原理。该车可以通过手动方式和遥控方式打开行李箱，手动方式就是通过钥匙转动锁芯，使行李箱锁打开；遥控方式并不是通过三键遥控器直接遥控令行李箱开锁电动机工作，使行李箱打开，而是在驾驶人操作遥控器开行李箱键后，向舒适系统控制单元发出信号，信号通过舒适系统数据总线传递给车载网络控制单元J519，J519在规定的时间内允许车辆对拉行李箱盖把手的操作做出反应，也就是驱动行李箱锁电动机打开行李箱盖，若超出限定的时间仍没有操作，即行李箱锁开关状态没有任何改变，则行李箱将再次进入锁止状态。
    根据上面的分析，笔者对各个开关状态进行检测，发现在行李箱盖把手并没有拉开的情况下，开关却处于断开状态，这使得J519始终判断行李箱盖把手处于拉开状态。仔细查找原因，发现固定行李箱盖把手的2颗螺钉过松，笔者怀疑这即为造成遥控器开锁失效的原因。
    故障排除：将固定行李箱盖把手的2颗螺钉紧固，此时拉手内部的开关被压下接通，再次尝试使用遥控器打开行李箱盖，发现功能恢复正常。
    故障总结：维修此类故障易犯如下错误：
    ①该车行李箱控制系统电路易与帕萨特B5行李箱控制系统电路混淆。帕萨特是由舒适系统控制单元直接起动行李箱开锁电动机的，而该车接收开关信号和起动开锁电动机的是中央网络控制单元J519。
    ②维修人员通常认为操作遥控器时，’开锁电动机就会动作，而实际上按下行李箱开锁按钮时，只是给了舒适系统控制单元一个允许开门的信号。