一辆行驶里程约2.9万km，车型号为9F07F5，搭载CED发动机与01V 5速自动变速器的2011年大众帕萨特新领驭1.8 T轿车。 客户报修自动空调间歇性不制冷。
    检查分析：查阅维修档案， 该车尚在质保期，已经更换过自动空调控制单元， 系第2次进站维修。与客户沟通得知， 当自动空调显示单元上外侧温度为 “---℃” 时， 系统不制冷， 有外侧温度显示时，系统正常。 显示屏显示外侧温度31℃， 但中央出风口吹出的还是热气。
    连接VAS5052故障诊断仪， 查询自动空调控制单元J255内存， 无故障码报出， 读取数据块1组的测量值如表1所示。

    表1中1区压缩机关闭条件数值12， 其含义是发动机控制单元不允许空调运行； 用脚点动油门， 2区转速数值始终显示1 200 r／min， 不随发动机转速变化而变化， 由此初步可以获知的信息是， 数据总线可能失去了通信。
    进入发动机控制单元J220查询， 无故障码， 读取50组空调控制的测量值如表2所示。

    对正常的1.8 T车型而言， 无论空调开关ON或OFF， 表2中3区的数据均显示空调开关低档， 4区测量值显示当前压缩机开启， 意味着发动机控制单元J220并没有发出关闭空调的指令。
    开启车灯开关至小灯档， 检查J255屏幕内的照明灯没有点亮， 这是数据总线失去通信的外观特征， 理由是自动空调控制单元照明灯的开关信息和发动机转速信号， 均是由数据总线传输的。进入网关控制单元J533诊断地址19查询验证上一结论， 从故障内存调取到的信息是： 01320自动空调控制单元J255无通信， 静态。 读取网关132组3区当前的测量值： 空调0， 与故障信息相吻合。关机后重新起动发动机， 空调依旧不制冷， 脱开J255后部的4个插接器， 对其进行断电处理， 故障现象没有变化。 关机并 拔出点火钥匙后， 再重起发动机， 此时发现空调系统开始制冷。
    分析上述两者之间的差别是， 拔出钥匙后点火开关86s触点断电， 收音机被关闭。 这样， 疑点就落在收音机上， 而原车的收音机已被客户改装成非大众认定的导航系统。
    故障排除：断开改装的导航机后部插接器， 长时间试车， 空调系统制冷一直正常， 拆除改装的导航， 将原装收音机装回， 故障排除。
   回顾总结：该车故障原因可以将其定位为改装的导航机内部存在着电磁干扰源， 经过一段时间，当电磁干扰积累到一定强度， 舒适数据总线通信传输中断， 自动空调控制单元接收不到发动机控制单元允许空调工作的指令， 制冷停止。 拔出点火钥匙， 86s触点断电后， 导航关机， 干扰源消失， 重新起动后一定的时间间隔里， 舒适数据总线通信可暂时工作， 这便是该车间歇制冷的故障实质。