一辆行驶里程约13.6万km的2010年大众帕萨特新领驭1.8T轿车。车主反映：该车最高车速只有120km/h，超车能力很差。
    故障诊断：验证故障，启动发动机，原地踩加速踏板，最高转速只能到3 800r/min，如图1所示。因为该车型具有限速功能，即在发动机无负荷情况下，踩下加速踏板时，发动机转速不会超过4 000r/min。陪同客户一起路试，加速时车速随之提高，但是当发动机在3 800r/min左右时转速不再上升，此时车速在120～130km/h之间，且EPC灯报警。

    将车开回4S店，连接VAS6150 B进入01一发动机控制单元检测，读取故障码“17705、 P1297，增压器一节气门连接压力下降，静态；16683、 P0299、涡轮／机械增压器增压不足，静态”。初步判断故障原因：增压压力传感器故障、进气管漏气、中冷器漏气、增压器工作不良。
    怠速读取发动机002数据组，如图2所示，转速760r/min（正常值720～900r/min），发动机负荷32.3%（正常值12％～28%）、喷油时间2.29ms（正常值1～4ms），进气量5.0g/s（正常值2～4g/s）。

    数据显示进气量与发动机负荷高于正常值，说明进气管路可能有泄漏，本着先简后繁的原则，先从进气管路检查。该车进气管路连接顺序为：空气滤清器总成-空气流量传感器-涡轮增压器-中冷器-节气门。将车辆举升，拆下发动机下护板，发现中冷器下部的进气管没有连接好，如图3所示。

    将中冷器下部的进气管重新连接，降下车辆再次读取002组数据，如图4所示，转速800r/min，发动机负荷21.1%、喷油时间2.6ms，进气量3.1 g /s，各项数值均在正常范围内。装上发动机下护板，路试，故障排除。

    维修小结：该车经过空气流量传感器计量的空气，再经涡轮增压器增压，在中冷器的进气管处泄漏到外面，减少了进入汽缸的进气量，造成发动机功率下降，此时发动机控制单元开启限速功能。如果是非增压发动机进气管泄漏，因进气管中间有未经计量的空气吸入，会使空气流量传感器计量的空气量减少。与车主交谈得知该车不久前更换玻璃清洗液罐，推断该故障是由于维修人员未将拆下的中冷器进气管安装到位，车辆行驶中颠簸导致进气管卡子松脱。此案例告诉我们，在车辆维修中，安装部件时必须一次性安装到位，并拧到标准力矩，在提高修车效率的同时必须保证维修质量。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0