电控发动机不能起动的故障原因是多样的，可能是电控部分，也可能是机械部分，但随着汽车制造技术的不断发展与完善，机械部分的故障发生率相比电控部分要低些。本文以桑塔纳2000GSI轿车（装备AJR发动机）为例，进行发动机不能起动的故障分析。本文分析的故障都是在蓄电池电压、起动系统、防盗系统正常，发动机机械部分、排气净化装置正常的情况下发生的。
    发动机不能起动故障诊断思路及流程：发动机不能起动故障可以用诊断仪读取故障码，进行故障诊断与分析。也可以通过高压火花跳火的方法进行故障诊断与排除，在这里我们以高压跳火的方法进行诊断流程的分析。
      下面我们以如图1所示诊断流程进行故障分析。

    一、发动机无高压火花
    故障分析：打开点火开关，用电脑检测仪读码。可以读码，说明ECU工作，故障区域在曲轴位置传感器及其线路。若电脑检测仪与ECU无法通讯，则说明ECU不工作，故障区域在ECU及其外围电路。ECU插头及外围电路图如图2所示。

    检测方法：
    1．检查ECU及其外围电路
    （1）用万用表的直流电压挡检查ECU的端子3与搭铁端子之间的电压，应为12V。若没有12V电压，则ECU不工作，应检查ECU的供电电路（图2所示的30号线与ECU的3脚）是否正常。
    （2）接通点火开关，用万用表的直流电压挡检测ECU的端子1与搭铁之间的电压，应为12V。
      （3）检测ECU的2号端子与搭铁线之间连接是否正常。
    以上检测若ECU外围电路正常，则说明ECU本身有故障，应更换ECU。
    2.检查转速传感器
    发动机转速传感器发送发动机转速信号和上止点信号给ECU，供ECU判别点火正时和计算基本喷油量。如果没有信号，发动机不能起动；当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即熄火。AJR型发动机转速传感器连接电路如图3所示。

    （1）根据图3所示检查各端子与ECU之间的导通情况
    用万用表的欧姆挡检查1脚和发动机搭铁点、2脚和ECU的63脚、3脚和ECU的56月却之间的电阻值应符合表1的标准，若不符合应检查线路。

      （2）关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头（灰色插头），如图4所示。测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω，否则应更换转速传感器。

      这种检测方法只能说明转速传感器内阻是否正常，并不能说明传感器与信号转子之间的间隙是否正常及传感器是否有信号输出。
    （3）信号电压检查：在起动发动机时，用万用表的电压挡检测转速传感器的信号电压，接2脚和3脚之间应有1～4V的信号电压，若在此范围之内说明传感器有信号电压输出；如果不在范围内，应检查更换转速传感器。
    3．检查点火线圈
    （1）拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接蓄电池正极和插头上端子4（如图5所示），发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4和搭铁点的线路是否有断路。

    （2）测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连接发动机搭铁点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央继电器D插头23端子与4针插座端子2之间线路是否断路。
    （3）测试点火线圈工作：拔下4个喷油器的插头和点火线圈的4针插头，打开点火开关，用发光二极管测试灯连接发动机搭铁点和插头上端子1（如图6所示），接通起动机数秒，测试灯应闪亮，然后用测试灯连接发动机接搭铁和插头上端子3，接通起动电动机数秒，测试灯应闪亮。如果测试灯不闪，检查点火线圈插头上端子和发动机控制单元线束的插头间导线是否开路或短路，如果线路正常，应更换发动机ECU。

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