随着汽车制造工艺、材料性能、装配技术的飞速发展，汽车发动机的机械部分已不易损坏，汽车发动机故障80％以上出现在电控燃油喷射系统和电控点火系统。发动机正常起动必须具有足够的压缩压力、喷油量和点火能量。在发动机机械部分和蓄电池电压正常的情况下，本文基于对发动机供油系统和点火系统的检测，根据有、无喷油信号和点火信号分析发动机无法起动的故障原因。用到的设备主要有：故障诊断仪、点火正时灯、LED灯、汽车万用表等。
    分析车型为帕萨特BS轿车。帕萨特BS 1.8T轿车，发动机为直列4缸4冲程汽油机，点火顺序为1-3-4-2。

    一、发动机没有点火信号和喷油信号
    电子控制单元（ECU）主要根据进气量确定基本喷油量，空气流量传感器是燃油喷射的主控制信号，同时ECU通过冷却液温度信号、节气门位置传感器信号等信号对喷油量进行修正。当空气流量传感器或其电路发生故障，ECU无法按进气量计算基本喷油时间，将会起动失效保护模式，根据起动信号和节气门位置传感器信号按固定的喷射时间控制发动机工作；节气门位置传感器发生故障，失效保护模式也会起动工作，能够使发动机维持运转。
      故障分析：
    当发动机不能起动时，首先检查发动机机械系统和蓄电池是否亏电，确认其正常的情况下，初步诊断为曲轴位置传感器故障或ECU及其外围电路故障。打开点火开关，用故障诊断仪调取故障码。如果能够通讯读码，说明ECU工作，故障区域在曲轴位置传感器及其线路。若故障诊断仪与ECU无法通讯，则说明ECU不工作，故障区域在ECU及其外围电路。ECU外围电路图如图1所示。

      检测方法：
    1．检查ECU及其外围电路
    （1）用万用表的直流电压挡检查ECU的端子3（红色导线）与搭铁端子之间的电压，应为12V。若没有12V电压，则ECU不工作，应检查ECU的供电电路（图1的蓄电池正极与发动机控制单元ECU的3号端子间电路）是否正常。
（2）接通点火开关，用万用表的直流电压挡检测ECU的端子1（黑／蓝）与搭铁之间的电压，应为12V。若没有12V电压，ECU也不工作，应检查ECU的端子1（黑／蓝）与点火开关之间的电路及点火开关。
    （3）检查ECU的2号端子（棕色）与接地点12（发动机室左侧）之间的线路是否正常。
      如果测试中ECU的供电电路均正常，则说明ECU已损坏，应更换ECU。
      2．检查曲轴位置传感器
      （1）检测曲轴位置传感器的内阻，拔出传感器插头（发动机进气歧管侧下后端），接1脚和2脚（见图2b），检测传感器的内阻是否在480～1000Ω范围内。若在此范围内，说明传感器是好的；若内阻为无穷大，说明传感器线圈断路，应更换传感器。检查发动机曲轴位置传感器上是否有金属碎屑，磁铁同传感器轮距离不应大于2.3mm。

      （2）在起动发动机时，检测曲轴位置传感器的信号电压，接1脚和2脚（见图2a），测得电压应大于1V，说明传感器有信号输出。这种检测方法只能说明曲轴位置传感器有信号输出，但并不能说明传感器信号电压是正确的及信号转子的齿数是正常的。
      （3）在起动发动机时，用故障诊断仪的示波器功能检测曲轴位置传感器的信号电压波形，如图3所示。可以得到完整的信号电压波形（见图3b）。从波形可以分析信号电压是否正常及信号转子的齿数是否正常。

    二、发动机有点火信号但无喷油信号
    故障分析：
    发动机有点火信号，点火正时正确，高压火花强烈，说明点火系统无故障，而且ECU和曲轴位置传感器均是好的，故障应在供油电路。
      检测方法：
    1．检测喷油电路
    打开点火开关，用故障诊断仪读码；检测出4个喷油器均不工作。喷油器及其电路图如图4所示。

    （1）在起动发动机时，检测喷油器的供电电压，检测喷油器的1脚与搭铁之间电压应为12V。若没有12V的电压，检查燃油泵继电器、保险丝及其线路。
    （2）分别检测4只喷油器的内阻（见图4b），检测喷油器的1脚与2脚之间的电阻，电阻值应在12～18Ω范围内。若内阻为无穷大，说明喷油器电磁线圈断路，则应更换喷油器。若喷油器电阻正常，还应检查喷油器两端的喷油信号。
    （3）在起动发动机时，用LED灯分别检测4只喷油器的喷油信号，分别依次接4只喷油器的2脚（见图4a）、 LED灯应闪烁；若LED灯亮而不闪，说明喷油器与ECU连接线路断路或ECU有故障；若LED灯不亮，说明ECU有故障。

    三、发动机有点火信号且有喷油信号
    故障分析：
    发动机有高压火和喷油信号说明点火电路及喷油电路均正常，故障区域在油泵及其控制电路。
    1．燃油压力释放
    拆下燃油泵继电器。起动发动机，直到发动机自动停止。点火开关置于“OFF”位置，断开蓄电池接地电缆。在断开任何燃油管路前，都要先将接头用干净的抹布盖起来。重新装好燃油泵继电器。
    2.燃油压力测试
    （1）燃油泵继电器应良好，燃油滤清器性能正常，确保蓄电池电压不低于12V，确保点火开关置于“OFF"位置。
    （2）在发动机舱内，将压力表装在供油管和回油管之间。从燃油调压器上断开并堵住真空管。按照V.A.G1551诊断仪制造商提供的说明书，激活燃油系统。
    （3）燃油压力应在规定范围内。发动机怠速，连接燃油调压器真空软管，压力为350kPa；不连接燃油调压器真空软管，压力为400kPa、剩余压力为250kPa。

    四、发动机无点火信号但有喷油信号
    故障分析：
    有喷油信号，说明喷油电路正常。故障区域在点火电路。
    检测方法：
    打开点火开关，用故障诊断仪读码，结果显示系统正常。点火系统电路图如图5所示。

      （1）打开点火开关，用万用表直流电压挡检测点火组件的供电电压，检测点火组件的1脚与搭铁之间电压应为12V。若没有12V电压，则应检查线路和点火开关；若有12V电压，说明点火组件的电源电压正常。
      （2）在起动发动机时，用LED灯分别检测点火组件的3脚与搭铁之间是否有点火信号。如果没有点火信号，则用LED灯分别检测ECU的70、78、7、71脚与搭铁之间输出的点火信号，如果有点火信号输出，则检查ECU到点火组件的线路；如果ECU没有点火信号输出，则更换ECU。