一辆行驶里程约11.3万km的2007款帕萨特领驭轿车。用户反映：该车通过车内和车尾行李箱开关都无法打开行李箱，只能通过遥控钥匙遥控打开行李箱。
    故障诊断：如图1所示，该车的行李箱开启由舒适电子控制单元（J393）控制，行李箱的开启方法共有4种。

    （1）车内控制。将驾驶人侧车门内侧的钥匙锁止开关（E232）转动至打开位置，再拉行李箱开关（E188），这时J393的端子T23/2将由高电平转为低电平，J393根据端子T23/2的电平变化，输出电压控制行李箱闭锁电动机（V53）打开行李箱。
    （2）车尾控制。将行李箱盖中央闭锁开关（F218）逆时针转动90°，使电路接通，再提拉开锁按钮（E234），这时J393的端子T23/2将由高电平转为低电平，J393根据端子T23/2的电平变化，输出电压控制V53打开行李箱。
    （3）车尾机械控制。将行李箱盖中央闭锁开关（F218）逆时针转动180°，可机械打开行李箱。
    （4）遥控钥匙控制。长按遥控钥匙上的行李箱开启按钮，J393通过遥控控制天线（R47）接收到信号后，输出电压控制V53打开行李箱。
    根据该车行李箱开启的工作原理和故障现象，可得出V53应无故障，导致该故障发生的可能原因有：行李箱控制相关开关（E232、E188、E234、F218）损坏；行李箱控制电路线路故障；J393故障。
    连接VAS 5052，接通点火开关，进入舒适系统，读取故障代码，显示无故障代码，车内、车尾操作打开行李箱时第13组数据流显示“未操作”（图2），该数据流说明J393的端子T23/2的电平状态未发生变化。考虑到拆卸驾驶人侧车门内饰板比较麻烦，决定先围绕行李箱车尾控制电路进行检查，拆掉行李箱的内饰板，断开导线连接器T2bh，用万用表检测端子T2bh/2的对搭铁的电压，显示为3.7 mV，异常，正常应为11V左右，该检测结果说明T2bh到J393之间的线路存在断路或对搭铁短路、车内控制电路对搭铁短路或J393故障。在驾驶人侧地毯下找到J393，断开J393导线连接器，测量J393线束侧端子T23/2对搭铁的电阻，显示为∞，正常，该检测结果说明车内和车尾控制电路无对搭铁短路的情况，故障点可能在端子T23/2至车尾T2bh、车内T2gn/2之间线路的共用线存在断路或J393损坏。连接导线连接器T2bh，再次测量端子T23/2对搭铁的电阻，在仅拉动E234时，检测结果显示为∞，正常；在打开F218并拉动E234时，检测结果显示为19Ω，考虑到线路中有多个开关，检测结果虽数值偏大，但也是正常的，该检测结果说明车尾控制线路、E234、F218均正常，不存在断路故障。目视检查J393的端子T23/2及导线连接器，无腐蚀和其他损坏，考虑到通过车内和车尾行李箱开关均无法打开行李箱，因此确定故障点应是J393损坏。

    故障排除：更换J393后试车，车内和车尾控制行李箱开启都正常，但却又出现了用遥控器控制行李箱开启失效的故障，然后使用VAS 5052进行遥控器匹配（图3）后试车，故障排除。

    故障分析：车内和车尾控制行李箱开启突然一起损坏，线路及开关损坏的概率较小，本案例也可直接从J393处开始检查：断开J393的导线连接器，目视检查J393的端子T23/2及线束是否损坏；测量J393线束侧导线连接器端子T23/2是否对搭铁短路；分别从车内和车尾操作控制开关，检查J393线束侧导线连接器端子T23/2是否正常搭铁；确认J393损坏；更换J393后做遥控器匹配（有些车型还需根据配置不同，做长编码匹配）。排除故障时，应充分理解工作原理，掌握各部件在车上的位置和拆卸的难易程度，只有这样才能合理优化检测步骤，避免不必要的拆卸，提高故障诊断效率。