一辆行驶里程超22万km，装配BGC1. 8L，轮增压器发动机，搭载01V5档手自一体自动变速器的2006年大众帕萨特领驭轿车。客户反映：该车发动机起动困难。
    检查分析：起动发动机发现起动机能正常运转，但是发动机没有任何起动征兆。经过多次起动发动机，起动时踩下加速踏板，发动机才可以起动。起动后发现组合仪表上的电子节气门控制系统指示灯EPC亮起，故障确实存在。
    首先使用车辆诊断仪VAS6150B检查发动机电控系统的故障，发现存在6个故障码：16490，含义为：进气压力／空气压力G71/F％不可靠信号（静态）；16621，含义为：增压压力传感器信号太小（静态）；18321，含义为：制动助力器的压力传感器对地短路（静态）；16726，含义为：凸轮轴位置传感器G40信号太小（静态）；16486，含义为：空气流量计G70信号太小（静态）；16955，含义为：制动信号灯开关不可靠信号（静态）。
    故障码16490及16955均为不可靠信号；故障码16621、16726及16486均为信号太小；只有故障码18321为对地短路。故障码18321中的传感器是指制动助力压力传感器，该传感器安装位置在蓄电池左侧。接下来根据故障码的含义检查该传感器的线束是否存在对地短路。首先，拆下蓄电池负极线，再拔下发动机控制单元的2个插头，然后拔下制动助力压力传感器的插头。测量插头上的针脚是否存在对地短路，经测量发现3号针脚对地短路。
    经过查看电路图得知，3号针脚与凸轮轴位置传感器及增压压力传感器连接，是由发动机控制单元提供的供电。断开增压压力传感器的插头，再次测量，发现还存在对地短路。再拔下凸轮轴位置传感器的插头，测量发现已不存在对地短路。拆下凸轮轴位置传感器发现固定信号齿的螺钉已掉，将传感器内部的线束磨破造成对地短路。安装信号齿，更换凸轮轴位置传感器，清除故障码，起动发动机，发动机顺利起动。
    故障排除：固定信号齿，更换凸轮轴位置传感器器，如图1所示。

    总结分析：在控制单元中储存多个传感器的故障，应重点检查所有传感器的供电及接地，不要盲目更换与故障码有关的传感器或控制单元。该车故障原因是传感用的供电存在接地，造成传感器的信号不正常。