一辆行驶里程约4.1万km，装配BNL2.0L发动机，搭载01 N4档自动变速器的2010年帕萨特新领驭轿车，。客户反映：该车在行驶中有时熄火。
      检查分析：首先与客户沟通得知该车以前因该故障已经检查过多次，更换过空气流量计、活性炭罐电磁阀及发动机转数传感器，现在还是存在故障，而且熄火的现象比以前更频繁了，熄火后短时间不能起动，但起动机能带动发动机运转。客户还反映熄火时与车速及发动机温度没有关系。
    接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B检查发动机控制单元中的故障码，结果没有出现任何故障码。进入选择读取测量数据块功能，查看发动机怠速时的数据，各项数据均在正常范围内，检查燃油系统的压力也正常。考虑到能导致发动机熄火的原因主要是由于发动机转数传感器损坏、燃油供给系统及点火系统出现故障。发动机转数传感器已经更换过，可以排除发动机转数传感器的故障。如果是因燃油泵停止运转造成的熄火，那么短期燃油修正会瞬间呈现＋20％以上；因为当时发动机的混合气过稀，发动机控制单元会利用氧传感器的反馈信号，增加喷油脉宽来达到合适的空燃比。
    接下来准备燃油压力表试车，经过一段时间的路试故障终于出现，发动机突然熄火，在发动机熄火前短期燃油修正快速向正的方向修正，最终达到＋25%。尝试起动发动机，发动机不能起动，快速将准备好的燃油压力表连接好，起动发动机，发动机还是不能起动，观察燃油压力为3. 5 bar，这表明燃油泵正常。取下燃油压力表后再次起动发动机，结果发动顺利起动。
    燃油系统正常，而氧传感器反馈的还是混合气过稀的信号，如果是氧传感器损坏导致发动机控制单元接收到废气中氧含量过多的信号，控制单元采取的应该是增加喷油脉宽，其结果也不至于发动机突然熄火，应先抖动再熄火。氧传感器的故障可以排除。
    继续试车等待再次出现故障时查看发动机的数据，发动机熄火时短期燃油修正还是与上次一样。熄火后发动机的各项数据均在正常范围内。拔下分缸线检查火花塞是否跳火，结果火花塞不跳火。大约10min后发动机顺利起动，将车辆开会维修站，拆下点火线圈检查现有裂纹，更换点火线圈后长时间试车没有出现故障。
    故障排除：更换点火线圈。
    总结分析：当短期燃油修正呈现＋25％时，故障原因不一定出现在燃油供给系统，不要单一考虑混合气是否出现故障，还有考虑点火系统。遇到装置BNL2. 0L发动机的车辆出现该故障，建议先检查点火线圈。