一辆行驶里程超28万km的2002款上海大众帕萨特1. 8L轿车。该车正常行驶后停放了几天，再次启动时就不能启动、仪表无显示、且电动车窗也不工作。
    故障诊断：将车拖至4S店后，启动发动机，运转几秒钟就熄火，好像是防盗系统在起作用。打开点火开关，仪表上仅有一个蓄电池充电指示灯在亮，其他指示灯均不亮。同时发现各门上的电动车窗开关都不起作用，开小灯后开关上的照明指示灯也都不亮。查看各保险丝均正常。连接诊断仪V. A. G1552，与仪表系统、舒适系统均不能正常通讯，与其他控制系统却可以正常通讯。
    因该车在停放前一切正常，先是怀疑在停放期问因下雨，是否有雨水渗漏进车内，导致电气元件被短路烧坏。取出舒适系统控制单元，并无进水现象，控制单元线束插头连接较好。测量供电线及搭铁线都正常，自诊断K线至自诊断插头无短／断路现象。．更换新的舒适系统控制单元后V. A. G1552仍无法与之通讯，一时不知故障原因所在。
    因为仪表也同时出现故障，于是决定从仪表人手进行检修。拆下仪表总成，电气元件没有被烧毁的痕迹。测量供电线及搭铁线也都正常，无短／断路现象。更换了新的仪表总成（因该车所装仪表为帕萨特1. 8T使用的新式仪表，而当时库房仅存有老式帕萨特1.8的仪表总成，仪表有所不同）。打开点火开关，各指示灯均能正常指示。匹配仪表与发动机控制单元（17-10-00-06），匹配防盗器点火钥匙（17-11-密码-10-21-钥匙数量-06）。发动机可启动且运转正常。使用V. A. G1552查询，与仪表可通讯，并无故障存储。检测发动机各测量值均显示正常。
    发动机不能工作和仪表不能显示的故障排除了。但是电动车窗却还不工作，按动各门电动车窗开关，各门车窗均无反应，各门车窗开关上的照明指示灯也仍然不亮，看来开关上的供电线或搭铁线可能还有问题。但是集控门锁却能正常工作，按动左前门上的（开／锁）按钮，各N锁都能随之工作。从两前门外用钥匙开／锁车门并保持几秒钟，各门车窗玻璃都能自动落下／升起，说明电动车窗本身没有问题，只是开关控制线路有问题。查看电路图，电动车窗开关上的照明是受舒适系统控制单元控制的。打开小灯开关后，测量开关侧线束插头触点，搭铁线正常，但是无电源供给。测量线束也无短／断路现象。难道是新的舒适系统控制单元还有问题吗？因为维修技师以前曾经遇到过类似的故障，是舒适系统线束内一根红／黄色的正极线绝缘外皮被磨破，与车身搭铁短路所致。于是，拆下左前门内衬，检查左前门控制单元与舒适系统控制单元之间的线路，没有发现什么异常。接着又相继检查了其他车门的插头和线路，也没有任何异常。维修一时陷人了困境。
    通过静思细想后认为，如没有外界因素影响，应该不会有两个控制系统同时损坏。因为舒适系统控制单元更换后仍不起作用，而线路上也没有什么异常的发现。会不会是因为仪表损坏而影响到舒适系统呢？虽然更换了新仪表后仪表显示正常，发动机也能正常工作，但是所装仪表与旧仪表有所不同，会不会是因此而导致的诊断仪与舒适系统控制单元无法通讯，电动车窗不工作呢？
    第二天调用的该车型同型号新仪表总成到货。装上后，打开点火开关，电动车窗功能即刻恢复正常。用V. A. G1552连接舒适系统，可以正常通讯。再次匹配发动机与仪表及防盗器，新仪表内输人旧里程表数据及保养提示后，启动发动机，工作正常。查询各控制单元并清除维修时产生的临时故障存储后，各系统功能恢复正常，故障排除。至此，维修工作结束。
    故障总结：本车出现的三个故障，实质只是仪表系统突然损坏而造成的。但是在更换仪表时，却忽略了不同年份生产的车所装的配件有所不同。而不同型号的配件可能具有不同的功能。开始由于库房没有原车型使用的仪表总成，临时更换了与该车不同年份的仪表而使舒适系统不能正常工作，致使维修工作走了弯路。此案例提示我们，在更换汽车电器电子控制器件时，一定要注意与原车型的匹配问题。