拆开副驾驶座下找到变速器控制单元，测量16端子到强制降挡开关的线路无短路、无断路。更换此强制降挡开关（连同油门线一体）后，车速70km/h左右时猛踩加速踏板时转速上升到3000r/min左右，超车有力，但是发动机舱仍然传来类似发动机动力不足的异响！至此，虽然问题一个一个解决了，但是万一这真的是发动机问题（此时离把发动机装上去已经有3天了），而这发动机缸体是包装车并没有任何的保修，这个发动机缸体总成为7600多元，如果退起货来真的是很大的麻烦（已经打上了原车一样的发动机号码了），如果是变速器差速器的问题，也难向车主交代。因为这车子是12年多的老车了，到此连同底盘、发动机已经维修了过万元，这车本身也就值个三四万元，再更换变速器无疑维修费用会超过2万元，客人接受不了！为了弄清问题，我们3人一起去试车（本人自认为在发动机、变速器电路分析方面有优势，一个是“底盘专家”，另外一个是我厂综合技师）。大家一致认为异响为如下之一：发动机的异响；前轮轴承的异响；差速器响；排气管响。就在大家争论是哪个问题的时候，轮到我驾驶的时候，我发现了一个细节：只要上了一定速度，无论是加油或者不加油，都响，而且，随着异响的增大，感觉到加速踏板的震动也在加大！这细节太重要了，这基本上可以排除发动机与差速器的问题！回到厂后，用升降机把两前轮顶起，拉紧手制动，后轮木块堵着，不让其移动，一人在上面加油，另外两人在下面听，结果很快就出来了：是左前轮轴承响！接着更换左前轮轴承后异响消失！至此，维修完满结束，客户很满意。
    故障总结：1．本次维修基于扎实的理论与实践知识，本着先简后繁，从易到难的原则，在没有用换件法的情况下准确的判断出每个故障所在，这是当代汽车维修综合厂所需要的素质！2．本次维修在团队合作方面起到了很大的作用。在维修疑难杂症车的时候，组建一个临时的维修小团队是很有必要的。3．在此次维修中，足够的数据与资料、电路图在关键时候起到了很强大的支持作用。4．维修过程中一定要仔细询问车主或者驾驶员故障出现前、出现时的详情，以及之前故障维修情况，以利于故障的更快判断。

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