一辆行驶里程超21万km的2006年大众帕萨特轿车。该车启动时发动机有异响。
    故障诊断：接车后打开发动机室盖并启动车辆，立即听到发动机发出较响的“当当”声，传出声音的部位位于发动机前侧。根据该声音特征及部位，初步判断是正时带轮附近的机械故障，但具体产生异响的部位仍需进一步确定。按照从简到繁原则，将发动机熄火后先拆除了发动机正时带，然后重新启动，异响依然存在，说明不是正时带方面的问题；再将发动机熄火，拆除曲轴扭转减振器，启动发动机，异响消失，从此判定故障应该在曲轴扭转减振器方面。该车使用的是橡胶扭转减振器（图1），拆开后发现硫化橡胶层已松动（图2），导致其不能起到降低发动机振动和噪声的作用。究其原理，当发动机运转处于临界转速时，若轴系无阻尼存在，会产生激振转矩，形成周期性的扭转弹性变形。当干扰力转矩频率与轴系自振频率相当时，轴系将产生振幅明显增高的共振，进而引起发动机振动和噪声。

    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）



    为了减少该振动和噪声，将钢制带轮的中间环形切开成内外2个部分，再在内外2个部分的空隙里埋上橡胶，这样发动机的动力就会先传到带轮内圈，再转到中间层的减振橡胶，再从减振橡胶传到外圈，这样发动机的振动就会在橡胶外得到减小，曲轴扭转减振器便会起到减少整车的振动、噪音；传递转矩，衰减转矩波动；消减曲轴扭转振动，提高曲轴的寿命等作用。
    故障排除：在更换曲轴带轮后试车，异响消失，故障排除。