一辆2014款别克凯越自动挡轿车。客户反映：该车在行驶过程中加速超车时，将加速踏板踩到底，发动机转速有时不会升高反而下降。
    故障诊断：用故障检测仪检查，无故障代码存储。反复路试，故障终于再现，以80 km/h的车速在上坡路段行驶时，发动机动力突然下降；急踩加速踏板，未出现强制降挡现象；反复踩下加速踏板，发动机动力有所提升，但不明显，发动机转速最高只能达到1 500 r/min左右；大约10s后，车辆加速性能恢复正常。

   相关资料：2013年别克凯越原厂维修手册
    根据故障现象初步怀疑故障发生时燃油压力不足。安装燃油压力表进行燃油压力检测，发现故障发生时的燃油压力正常，由此排除燃油供给系统存在故障的可能。连接故障检测仪进行路试，发现故障发生时，将加速踏板踩到底，加速踏板位置信号为6%，节气门位置信号为1%（图1），车速急剧下降，而在正常情况下，车辆行驶时节气门位置信号数值和加速踏板位置信号数值应是一致的（图2），由此怀疑节气门总成损坏，但更换节气门总成后试车，故障依旧。接着将试乘试驾车的动力控制模块（PCM）更换到故障车上，行驶约30 km，故障未再出现，于是就交车了，让客户先使用，若故障不再出现再进厂更换PCM。



    1个星期后，客户进厂反映故障依旧。试车发现，故障出现的频率比之前要高，尤其当车速上升到60 km/h以上，且是上坡路段时，踩下加速踏板，发动机动力明显不足，此时发动机负荷约为20%，而正常情况下，此时发动机负荷应在80％及以上，由此可知发动机动力受到了限制。仔细查看发动机数据流，除了节气门位置、加速踏板位置及发动机负荷数据有异常外，未发现其他异常数据；查看自动变速器数据流，发现制动开关数据在故障出现时处于“踩下”状态（图3），由此可知发动机动力受限是因为制动优先系统起作用了，怀疑制动开关损坏。

    故障排除：更换制动开关后试车，车辆加速恢复正常，故障排除。
    故障分析：该车装备了制动优先系统，PCM接收到异常的制动开关信号后，以为驾驶人在踩制动踏板，于是限制发动机动力，从而降低车速。