一辆行驶里程约7.1万km，配置1.8T CED发动机和4速01N自动变速器的2010款大众帕萨特新领驭轿车。该车打开自动空调模式或者制冷模式，有时无冷气吹出，并且故障频率比较高。
    故障诊断：针对该故障现象，首先启动发动机，打开空调系统，观察自动空调面板的显示是否正常，发现自动空调面板的室外环境温度有时显示正常有时显示不正常，但两种状态下空调系统都不制冷，如图1所示。
 
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1

    检查室外环境温度传感器的线路和电阻均正常，用诊断仪进行故障诊断，自动空调系统无故障记忆，查看数据流001组数据，如图2所示。

    该车空调系统001组的第一区数据压缩机关闭代码正常时应该是。，代表空调压缩机处于工作状态，而实际该车的压缩机关闭代码为5。查阅相关资料，5代表压缩机关闭（发动机转速低于300r/min），可实际上该车此时处于发动机运转状态。从仪表上可以看出，怠速稳定在800r/min左右。空调系统第二区数据显示发动机转速为0，用诊断仪读取发动机系统和仪表系统转速信号都正常，就是空调系统无发动机转速信号。发动机转速信号是靠网络总线在各电控系统中共享的，难道是网络系统出问题了？带着这样的疑间，读取各个电控单元的故障码，自动空调系统无故障码，发动机系统和自动变速器系统也正常，但仪表里面有两个故障码，如图2所示，01034收音机间断无通信和01336舒适系统总线无通信故障。对于01034故障码，只要是断过音响或者改装过音响系统都会有这个故障码，而对于01336舒适系统总线无通信故障码来说就不正常了。该车的网络系统实际上有K线、CAN-H、CAN-L、LIN线组成，大多数主要控制单元（如发动机控制单元、自动空调控制单元、仪表系统等）既和K线相连，也和CAN-H、CAN-L相通，K线作为诊断线在仪器诊断中起主要作用，CAN线作为舒适系统总线在信息、数据传递中起主要作用，并且几种总线在实际工作中既相辅相成又互相独立，而仪表实际上是该车的网关，如图3～图5所示。





    室外环境温度传感器是和仪表相连的，并把室外环境温度的数据通过舒适系统总线传到仪表，一旦舒适系统总线出现异常就会造成信息传递不通畅，控制单元不能正常工作，要想排除此车故障必须要让舒适系统总线恢复正常。

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