行驶里程约7.5万km，装配1. 8L轮增压器发动机，搭载01 V5档手自一体自动变速器的2007年大众帕萨特领驭轿车。客户反映：该车右后车门电动升降器不起作用。
    分析：接接通点火开关，。纵驾驶人侧车门上的右后电动车窗升降开关E55、发现右后电动车窗不能升降，检查左前、右前及左后电动车窗能正常升降；单独操纵右后车门上的升降器开关E54，电动车窗也不能升降，故障确实存在。经检查还发现车辆闭锁时，右后车门不能锁止，而且左前车门饰板上的中央闭锁系统的警告灯K133不闪烁；接通小灯开关发现右后车门上的升降器开关E54照明灯也不亮。
    首先，了解该车型电动车窗的控制方式，便于在检查中决速、准确地排除故障。帕萨特领驭轿车的电动车窗升降器电动机与车门控制单元为一体，车门控制单元通过CAN数据线与舒适系统控制单元连接。除采用CAN数据线连接方式外，帕萨特领驭车型还有采用LIN数据线连接方式，就是4个车门控制单元通过LIN数据线连接在一起，不再与舒适系统控制单元连接，驾驶人侧车门控制单元为LIN主控制单元，右前、左后及右后车门控制单元为LIN从属控制单元。
    可以通过调整后视镜来判断车辆采用哪种数据线连接，调整左侧后视镜时，如果右侧后视镜与左侧同时调整，说明该车采用CAN数据线连接方式；调整左侧后视镜时，如果右侧后视镜没有调整，说明该车采用LIN数据线连接方式。采用CAN数据线的车辆可以使用车辆诊断仪VAS5051I3进入舒适系统控制单元检查故障码，还可以进入数据总线诊断接口（网关）查看车门控制单元的通信状态是否正常。。
    通过调整后视镜发现该车辆是通过CAN数据线连接，接下来使用VAS5051 B检查舒适系统控制单元的故障码，发现存在1个故障码—01334，如图1所示，含义是：右后车门控制单元J389无通信（静态）。再进入数据总线诊断接口（网关）检查故障码，发现与舒适系统控制单元存储的故障码相同，选择读取测量数据块功能，查看显示组131的显示内容，该显示组的第二显示区为右后车门控制单元与CAN数据线的通信状态，右后车门为“0”表示没有通信，通信正常情况下为“1”。该车的通信状态为“0”，如图2示。除故障码外，通过查看数据块，进一步说明通信状态不正常，初步分析造成这种故障的原因可能是右后车门控制单元的供电、接地、CAN线不正常或控制单元自身出现故障。



    拆下右后车门饰板并拔下车门控制单元的插头，测量控制单元的供电及接地是否正常。经过查看电路图得知，T18b/18（红／黄）及T18b/10（红／白）针脚是正极连接线，测量电压为12V; T18b/9（棕／色）针脚是接地线，接地点在右B柱下方，经过测量，接地也正常。既然正极供电连接线及接地都正常，CAN线可能存在断路。接下来再检查CAN数据线是否正常，经过查看电路图得知Tl8b/12针脚是连接CAN-L线，导线颜色是橙／棕色，T18b/11针脚是连接CAN-H线，导线颜色是橙／绿色。打开点火开关测量CAN数据线的电压为0V、正常情况下打开点火开关CAN数据线是有电压的。考虑到其他三个车门的电动车窗升降器及中控锁都能正常工作，这说明其他三个车门的CAN数据线可以正常通信。至于右后车门出现故障，这说明连接右后车门控制单元的CAN数据线可能存在断路，不能与其他三个车门和舒适系统控制单元的CAN数据线连接。由电路图可以看出在右B柱处有一个T8u/6的黑色插头，可以拔下插头测量CAN数据线是否有电压。拆下防尘套发现两根CAN数据线已经断开，如图3示，故障原因已经找到。修复断开的CAN线测量橙／绿色的线电压为橙／棕色的线电压为4. 6 V。

    故障排除：修复断开的CAN数据线。
    故障分析：该故障中首先确定该车的车门控制单元是采用CAN线通信，经检查故障码及读取数据，确定故障原因是右后车门控制单元无通信。经检查排除控制单元的供电及接地的故障，认为是CAN线存在断路，通过查看电路图找到故障原因。 
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1