2)检查点火线圈电源电压。将发光二极管试灯连接在点火线圈插头2号端子和发动机搭铁之间。发光二极管亮,说明点火线圈电源线路良好。否则,需检修插头2号端子与电线15之间的断路或接触不良故障。
3)检查点火线圈工作情况。拔下4个喷油器的导线插头和点火线圈上的插头,然后接通点火开关,用发光二极管试灯连接点火线圈插头1号端子和发动机搭铁之间,使发动机运转数秒钟后,发光二极管应亮。否则,需要检查点火线圈插头1、3号端子与
ECU的71、78号端子之间的线路有无断路。如果线路正常,则要更换
ECU再进行检查。
(2)电子点火控制系统线路电压与电阻的检测
自诊断操作获得故障码后,还需要通过相应的检测来确定故障是线路还是部件。在检测相关部件端子电压或电阻前,必须确认
蓄电池电压正常、各熔断器良好。检测应采用高阻抗数字万用表(内阻不小于10kΩ ),并调整好量程。电子点火控制系统电压与电阻的检测见表2。
(3)电子点火控制系统线路的检修
要检查相关线路时,在关闭点火开关时拔下发动机
ECU的插接器和相关部件的插头,用高阻抗数字万用表通过两插头对应端子测量线路的通断情况和接触良好与否。发动机电子点火控制系统线路检测见表3。
如果检测线路电阻过大或无穷大,则说明相关的线路接触不良或断路,需检修线路;如果检测结果为正常,但显示相关的故障码,则需检修相关的连接的部件或发动机
ECU。
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